據外媒報道，由于現代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創公司也在致力于改進電動汽車，特別是為電動汽車增加續航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾（Bengaluru）Log9Materials正是一家這樣的初創公司，該公司由印度理工學院（IIT）的幾名畢業生創辦，致力于解決電動汽車的“續航里程焦慮”問題。

Log9Materials公司創始人AkshaySinghal表示，該公司專注于石墨烯納米技術，旨在為終端用戶創新和研發“石墨烯”材料，實現商業化應用。Log9公司利用該技術推出了金屬空氣電池，徹底改變清潔能源生產方式。該金屬空氣電池由水、空氣和金屬供能，是一種與燃料電池非常相似的一次能源生產技術，使用石墨烯材料可讓該電池更具商業可行性和經濟性。

印度一公司利用石墨烯納米技術研發出金屬空氣電池該電池技術產生的能量是完全清潔

傳統的鋰離子電池儲存能量，而不產生能量。因此，如果以電動汽車（EV）為例，一輛電動汽車續航里程達100至150公里，充電就需要5至6個小時。但是此種電池技術可將電池能量密度提高十倍，幾分鐘內將該電池金屬更換好后，電動汽車續航里程可超過1000公里。

Singhal解釋道：“該電池技術產生的能量是完全清潔、零排放，配備了可持續原材料，是真正環保的技術。而且用于電池生產能量的金屬還可被回收。此外，用戶每隔200公里可以給電池補水，而不用給電池充電。水和鋁金屬可以讓汽車鋰離子電池再堅持200公里。但是在電動汽車續航里程達到1000公里時，用戶必須更換該金屬（鋁）。”

但是，該電池金屬外殼非常笨重，占據了汽車的整個后座，但是該公司目前正在努力減小其尺寸，計劃在未來一年內將其尺寸減小三分之一。

該公司目前正在馬恒達e20車型上設計電池原型以及進行測試，因為馬恒達e20車型是目前印度市場唯一一款“經過驗證的電動汽車車型”。一旦公司成功將電池金屬隔間尺寸縮小，該產品將可用在很多其他電動汽車車型上。