2019年新能源汽車的發展態勢：汽車產業進入平衡發展階段；市場進入真正的優勝劣汰階段；企業發展模式與政策體系都將改變；禁燃漸成趨勢；汽車變革與能源、交通、環保革命的協同進一步增強；物流領域將是交通電動化的新重點；氫能產業前景可期。

1月11日下午，中國電動汽車百人會論壇（2019）的第一場會議開幕，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高，對于2018年我國新能源汽車產業的發展，他用六句話予以概括：政策逐步完善；新能源汽車及相關領域推廣規模保持良好態勢；企業布局力度加大；核心技術取得突破；私人消費者對電動汽車的認可度逐漸提升；中國電動汽車發展受到全球關注。

對2019年新能源汽車的發展態勢，他用七句話加以判斷：汽車產業進入平衡發展階段；市場進入真正的優勝劣汰階段；企業發展模式與政策體系都將改變；禁燃漸成趨勢；汽車變革與能源、交通、環保革命的協同進一步增強；物流領域將是交通電動化的新重點；氫能產業前景可期。

他還提出了需要引起新能源汽車產業重視的六大問題。一是新能源汽車補貼政策的銜接問題；二是營商環境問題；三是本土整車與零部件行業整體競爭力問題；四是新能源汽車安全問題；五是新能源產業上游資源保障問題；六是商業模式創新問題。

中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，中國電動汽車的發展促進了世界電動汽車的發展；我國采取的政府全面引導，政策推動市場，市場推動產業技術進步的模式是成功的。他同時指出，我國新能源汽車高速發展的同時也出現了一些問題，要正視存在的問題，努力去解決存在的問題。他指出，我國電動汽車應該注重高質量發展，但要更加注重發展質量。

中國汽車工程師學會常務副理事長張進華談了三點認識：第一，政策仍然是未來我國家新能源汽車可持續發展的一個重要保障。第二，應該科學認識新能源汽車技術發展的階段，合理推進新能源汽車的應用進程。第三，理性地推進燃料電池汽車的研發和應用。

中國汽車技術研究中心有限公司董事長于凱提出了提出四點建議：第一，加快頂層設計，統籌協調，制定戰略規劃。第二，健全制度體系，加快出臺后補貼的政策。第三，深化對外開放，不斷提升國際競爭能力。第四，堅持創新驅動，突出科技引領的支撐作用。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，中國搞了10年電動汽車，取得的效果歸納為一點就是贏得了先發效應。在這十年中，中國電動汽車產業幾乎每年上一個臺階，市場對電動車的認可程度一年比一年提高。原來完全靠政策推動的市場，轉向了政策和市場雙驅動。他同時指出，從現在開始到2020年是一個節點，我國電動汽車產業面臨著嚴峻挑戰，一個是補貼政策退坡，另一個是外資大舉進入。對中國汽車企業來說，這是巨大挑戰。他建議，中國企業應該以和平的心態對待，一要認認真真做好自己的工作，提高自己的核心競爭力，二要虛心向外資學習。