本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)電池箱，包括電池箱殼體，所述電池箱殼體上端設(shè)有箱蓋，所述電池箱殼體內(nèi)部設(shè)有電池組，所述電池箱殼體側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述電池組下端與減震板相接觸，所述減震板下端與電池箱殼體底部之間設(shè)有第一減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧與夾持板相連接，所述電池組之間設(shè)有張緊板，所述張緊板之間設(shè)有張緊彈簧，所述電池箱殼體內(nèi)壁上設(shè)有吸音層。本實(shí)用新型可以提高散熱效率，減少熱量的積累，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)避免因車(chē)體駕駛而造成電池組的震動(dòng)，減小對(duì)電池組的損傷；通過(guò)設(shè)置吸音層，這樣可以提高電池箱的靜音性，降低噪音。

　　一種新能源汽車(chē)電池箱.jpg

　　權(quán)利要求

　　1.一種新能源汽車(chē)電池箱，包括電池箱殼體(1)，所述電池箱殼體(1)上端設(shè)有箱蓋(2)，所述電池箱殼體(1)內(nèi)部設(shè)有電池組(3)，其特征在于：所述電池箱殼體(1)側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第一散熱孔(101)，所述箱蓋(2)上設(shè)有第二散熱孔(201)，所述電池組(3)下端與減震板(4)相接觸，所述減震板(4)下端與電池箱殼體(1)底部之間設(shè)有第一減震彈簧(5)，所述箱蓋(2)下端設(shè)有第二減震彈簧(6)，所述第二減震彈簧(6)與夾持板(7)相連接，所述電池組(3)之間設(shè)有張緊板(8)，所述張緊板(8)之間設(shè)有張緊彈簧(9)，所述電池箱殼體(1)內(nèi)壁上設(shè)有吸音層(10)。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池箱，其特征在于：所述第一散熱孔(101)呈內(nèi)高外低狀傾斜布置。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池箱，其特征在于：所述第一減震彈簧(5)、第二減震彈簧(6)兩端為固定連接。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池箱，其特征在于：所述吸音層(10)粘貼在電池箱殼體(1)內(nèi)壁上，且厚度為5mm～10mm。