從大多數(shù)衡量標準來看，2018年是突破電池發(fā)展預期之年。隨著電池價格暴跌，各國政府部門制定支持儲能的新政策，電動汽車和電池的大規(guī)模生產(chǎn)，使得儲能系統(tǒng)的投資、研究、開發(fā)、制造等方面創(chuàng)造了新記錄。

儲能行業(yè)分析師表示，盡管美國和國際市場的儲能部署并不平衡，但卻為2019年及以后的儲能發(fā)展新時代奠定了基礎。

部署夏威夷考艾島的一個太陽能發(fā)電場的特斯拉儲能系統(tǒng)

彭博新能源財經(jīng)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然2018年部分國家和地區(qū)的經(jīng)濟增長有所放緩，但全球儲能量增加了一倍多，達到9GWh，并且將在2019年增長了78％。該公司能源研究小組指出，截止到2018年8月，全球電動汽車累計銷量突破400萬輛大關。隨著交通電氣化的加速發(fā)展，預計6個月后，也就是2019年第一季度的電動汽車銷量將超過500萬輛。

調(diào)研機構WoodMackenziePower＆Renewables估計，美國的儲能部署在經(jīng)歷了三年的發(fā)展持平甚至負增長后，在2018年增長了57%，裝機容量達到338MW，而積壓的訂單則表明，2019年將增加約660MW，2020年為1,700MW，到2023年超過3,850MW。

根據(jù)馬科姆資本集團（MercomCapitalGroup）調(diào)查，2018年電池儲能初創(chuàng)公司風險資本投資也達到了新的高度，2018年前9個月的38筆交易總額達到7.83億美元，比去年同期增長40％。汽車制造商和電池公司的合并和收購也在加速。智能電網(wǎng)廠商SolarEdge科技公司以8,800萬美元收購一家韓國鋰離子電池制造商。幾個月之后，還以7700萬美元的價格收購了一家意大利電動汽車公司，開始了2019年的并購活動。

自2017年底以來，很多鋰離子電池供應商積極推動其未來十年的生產(chǎn)計劃，其計劃將針對汽車制造商的數(shù)十億美元的市場需求，公用事業(yè)公司的更大合同，以及在中國、歐洲、韓國和美國主要市場的重大政策行動。而紐約州、加利福尼亞州、科羅拉多州最新發(fā)布的計劃將加快美國的發(fā)展勢頭。

隨著最近發(fā)布的一系列工廠和制造業(yè)行業(yè)擴張計劃，其中包括美國一些鋰離子電池供應商；中國的比亞迪有限公司和寧德時代新能源科技有限公司；韓國供應商LG化學有限公司、三星SDI有限公司和SK創(chuàng)新有限公司。根據(jù)基準礦物情報公司（BenchmarkMineralIntelligence）預測，日本松下公司和特斯拉公司將在2028年之前達到至少1,330GWh的年度生產(chǎn)能力，這比2018年的行業(yè)總產(chǎn)能大約高出10倍。

這些擴展計劃對電池重要組成部分的金屬材料的市場造成沖擊，其中包括一些與巨大風險相關的因素。行業(yè)一位分析師表示，為了創(chuàng)建一個支持使用可再生能源的方式和推動電動汽車的發(fā)展的新藍圖，金屬材料的價格可能面臨十年波動期。特別是剛果民主共和國開采的鈷礦，這為電池供應商和制造商帶來了政治、環(huán)境和社會風險。

雖然目前電動汽車的應用占電池需求的絕大部分，但固定式儲能也在強勁增長，而且即將出現(xiàn)更大的規(guī)模。

根據(jù)WoodMackenzie公司和美國儲能協(xié)會最近的一份報告，美國2018年可再生能源發(fā)電裝機總容量達到33GW。即便如此估計也可能很低。截至2018年12月14日，加利福尼亞獨立系統(tǒng)運營商公司的互連隊列大約有25GW的電力，其中包括裝機容量近6GW的太陽能發(fā)電設施。

這類交易量雖然仍具有投機性，但表明了開發(fā)商的雄心壯志，并努力實現(xiàn)美國儲能行業(yè)到2025年增加35GW新的裝機容量的目標。

太陽能開發(fā)商8minutenergyRenewables公司總裁兼首席執(zhí)行官TomButtgenbach在接受采訪時說：“如今，我們可以采用太陽能+儲能項目替代美國各地的天然氣發(fā)電廠。”

2018年美國西南部地區(qū)采用電池儲能系統(tǒng)的太陽能發(fā)電設施的電力低于30美元/兆瓦時，而大型電池儲能系統(tǒng)的安裝成本以裝機容量為20MW的系統(tǒng)為模型，其儲能時間為4小時，據(jù)彭博新能源財經(jīng)公司的估計，僅在一年內(nèi)其電力價格就下降了近40％，達到357美元/千瓦時。該公司預計，到2030年，電池儲能系統(tǒng)的安裝成本可能再下降52％。

鑒于成本的快速降低，WoodMackenzie認為，到2027年，成熟電池儲能系統(tǒng)有可能讓美國裝機容量達到6.4GW的天然氣峰值發(fā)電廠面臨取代的風險。

發(fā)展不平衡

彭博新能源財經(jīng)公司儲能主管LoganGoldie-Scot在接受采訪時表示，“即使電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，2018年的儲能市場進展也很不平衡。”他指出，憑借利潤豐厚的激勵措施，僅韓國2018年電池儲能系統(tǒng)的部署就占全球市場的近一半，而其他國家的儲能部署受到了一定的影響。例如，由于英國容量市場的暫停，英國近期儲能的部署形勢非常嚴峻。

電動汽車和儲能系統(tǒng)的全球銷售強于預期，導致2018年鋰離子電池供應短缺，尤其是固定式儲能應用，因為韓國供應商主要關注其國內(nèi)市場。例如，特斯拉公司報告稱其住宅Powerwall電池儲能系統(tǒng)在2018年出現(xiàn)短缺，導致住宅太陽能+儲能設施的部署相應延遲。

WoodMackenziePower＆Renewables儲能總監(jiān)RaviManghani表示，這種不足是導致2018年一些國家儲能部署增長緩慢的原因之一。

“至少在某些方面，儲能的部署并沒有像我們預期的那樣迅速增長。”Manghani說，他預測美國2018年的儲能部署將穩(wěn)步下降。由于LG化學公司必須滿足國內(nèi)市場需求，因此美國一些住宅儲能系統(tǒng)的部署推遲了6個月至9個月。”

盡管存在這些挑戰(zhàn)，但分析師們一致認為，2018年是全球能源市場中電池應用的轉折點，為未來更大發(fā)展奠定基礎。

Goldie-Scot表示，“盡管進展不平衡，但在2018年，人們對主要市場儲能的重要性達成了更大共識，即使在短期內(nèi)也是如此。2017年，仍然有很多人在談論儲能不一定是一個具有競爭力的解決方案，并且將會受到限制。而現(xiàn)在聽到的這種議論要少得多，儲能如今正在越來越融入到資源計劃中。”