日前，據日媒報道，松下和豐田正式對外宣布，雙方簽訂了合資成立車載方形電池事業公司（以下簡稱“合資公司”）的合同，其中詳細介紹了出資比例、共同進行電池技術開發、工廠及設備配置、人員安排、銷售模式等內容。

其中最值得關注的內容是：

一、研發固態電池。

二、除堅持原有圓柱電池的開發和生產業務外，還將開展方形電池的研發、生產及銷售工作。

三、強化對特斯拉的圓柱電池供應。

在固態電池方面，松下和豐田在2018年12月13日就已有過溝通，此次雙方聯手確定了在固態電池研發生產方面的具體內容。按照合同內容，合資企業將對固態電池開展研究、開發、生產、制造、銷售、管理等業務。

松下表示，將研發固態電池技術，并盡快將資源一體化，盡早實現實用化；豐田則表示將在2025年以前將固態電池投入使用，并積極進行研究開發。

在方形電池方面，豐田將把旗下電池業務的開發、生產設備及人員，松下則將其方形電池業務的開發、生產技術、制造（工廠位于日本及中國大連）、采購等相關設備、資產、人員等，各自轉移至合資公司。

松下能源事業開發部事業開發科主管伊藤隆太郎表示，未來松下將以方形和圓形電池兩個業務為發展重心。“今后這個發展規劃基本不會改變。”

同時，合資公司將配置3500人，松下調任內部3000人，豐田調任500人。松下表示，上述3000人包括大連工廠相關人員轉移1300人，日本國內工廠及開發人員轉移1700人。

對于老合作伙伴，松下表示將強化向特斯拉供應圓柱電池。伊藤隆太郎表示，松下一直向特斯拉供應圓柱電池，松下作為其長期穩定的合作伙伴，在該類型電池研發生產上積累了豐富的經驗。“未來我們計劃進一步優化圓柱電池性能，提升電池的容量和能量密度，并在圓柱電池現有基礎上，研發方形電池，希望以此使我們的圓柱和方形電池互相促進發展。”

就在2019年1月22日，有外媒稱特斯拉與天津力神就電池供應簽署初步合作協議，雖然該新聞隨后被否認，但也顯示出未來的特斯拉電池供應鏈將很可能不再是松下“唯我獨尊”；同時，中韓電池企業已紛紛展開固態電池研發工作，并均已取得一定成果。

應該說，松下已被逼到絕境，如果想保有并增強競爭優勢，選擇與豐田合作是個不錯的選擇。但成效如何，還需時間驗證。