磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池這兩種電池都在電動(dòng)車方面得到普遍的應(yīng)用。不過受能量比和政策的影響，這兩者主要應(yīng)用的車輛類型還是有所區(qū)別的。

磷酸鐵鋰電池組主要應(yīng)用于公交、客車等大體積，需要長(zhǎng)續(xù)航的車輛上。而三元鋰電池因?yàn)橥润w積下，能量比相較于磷酸鐵鋰電池要高一倍左右，所以通常安裝于家用汽車上。

在對(duì)于磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池這兩種鋰電池有了一個(gè)初略的了解了之后，就讓我們回到主題，回到‘磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個(gè)壽命更長(zhǎng)’這個(gè)問題來。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個(gè)壽命更長(zhǎng)?

磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰電池循環(huán)3900次剩余容量百分之六十六，循環(huán)壽命方面進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰電池組優(yōu)勢(shì)更明顯。

如果把剩余容量/初始容量=80%作為測(cè)試結(jié)束點(diǎn)，目前磷酸鐵鋰電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次，而三元鋰電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在2500次左右。

在循環(huán)壽命這一個(gè)點(diǎn)上，磷酸鐵鋰電池組相較于三元鋰電池，真實(shí)壽命要長(zhǎng)許多。在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少。

除了在循環(huán)壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全性能方面，兩者也有不同。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池安全性能比較

從材料體系方面來進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。

在實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試環(huán)境下，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會(huì)有著火的情況出現(xiàn)。而三元鋰電池則不一樣，會(huì)更容易出現(xiàn)著火的情況，所以三元鋰電池對(duì)于熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰電池組對(duì)于溫度的適應(yīng)性更高也更安全。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池市場(chǎng)分析

雖然磷酸鐵鋰與三元鋰電池的應(yīng)用主體并不怎么重合，磷酸鐵鋰電池組主要是安裝于客車之上，三元鋰電池是安裝于家用汽車上。但這是因?yàn)檎叩挠绊懠皟烧唠姵噩F(xiàn)如今的能量比等因素而導(dǎo)致兩者的應(yīng)用對(duì)象有所區(qū)別。

但這種市場(chǎng)格局并不是絕對(duì)的，隨著電池技術(shù)的發(fā)展及政府政策的改變，這兩種電池以后的應(yīng)用市場(chǎng)如何還不好說。