6月25日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)動(dòng)力中心與北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)自加熱快充電池獲得新進(jìn)展，其成果發(fā)布于國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院學(xué)報(bào)》。

通常情況下，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池在低于10℃的情況下，電池中的鋰離子會(huì)聚集沉積于碳正極處，導(dǎo)致充電時(shí)間變長(zhǎng)，電池容量衰減。而這項(xiàng)研究成果能夠在0℃條件下實(shí)現(xiàn)每次充電15分鐘，保證4500次循環(huán)且僅有20%容量衰減，同等條件下的傳統(tǒng)鋰電池50次循環(huán)后就會(huì)有20%的容量衰減。

據(jù)了解，這種新型鋰電池在傳統(tǒng)鋰電池基礎(chǔ)上增加一層薄鎳片與溫度感應(yīng)裝置，在電池溫度低于室溫時(shí)保證電子能夠通過(guò)鎳片形成通路。借由金屬鎳的電阻熱效應(yīng)，電流能夠加熱薄鎳片，一旦電池溫度回升則會(huì)自動(dòng)開(kāi)始鋰電池電極反應(yīng)，恢復(fù)正常充放電供能。

研究人員表示，目前的試驗(yàn)原型能夠?yàn)殇囯姵刂圃焐烫峁└牧妓悸罚词沟靥幒涞貛б材軌虿皇芡獠繙囟扔绊懙厥褂秒妱?dòng)汽車(chē)。