相信不少消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)一個(gè)問題，到底是買插電式混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車？最直觀的表現(xiàn)來看，插電式混合動(dòng)力汽車不但能有國家補(bǔ)貼，而且在沒有電的情況下還能夠用。燃油來驅(qū)動(dòng)車輛。在目前純充電樁不是那么普及的前提下，插電式混合動(dòng)力汽車或許是一個(gè)更好的選擇。

但也有很多人認(rèn)為插電式混合動(dòng)力汽車不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇，因?yàn)榧冸姷臓顟B(tài)下續(xù)航里程特別短，用燃油來驅(qū)動(dòng)的時(shí)候還會(huì)額外背上電池，這樣的一個(gè)大負(fù)擔(dān)。

所以到底是選擇插電式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)呢？我發(fā)表一下自己的看法。

首先還是從續(xù)航里程上來說，如果消費(fèi)者每天的續(xù)航里程都在100公里以內(nèi)的話，那么推薦純電動(dòng)汽車，而不是插電式混合動(dòng)力汽車。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車目前的續(xù)航里程通常在300公里到400公里左右，每天100公里的行駛里程是完全可以滿足的。而插電式混合動(dòng)力汽車目前的純電狀態(tài)，續(xù)航里程只有六十公里左右。

如果消費(fèi)者每天的行駛里程在200公里左右或者是需要經(jīng)常走高速公路的話。那么選擇插電式混合動(dòng)力汽車。因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)汽車的續(xù)航里程很短，充電樁很少。經(jīng)常走長途可能會(huì)遇到充電的問題，這個(gè)時(shí)候插電式混合動(dòng)力汽車可以用油來驅(qū)動(dòng)，優(yōu)勢就會(huì)體現(xiàn)出來，而且如果走高速公路很多的話，高速狀態(tài)下，插電式混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也是可以保證的。

第二是從消費(fèi)者所處的環(huán)境來說。目前純電動(dòng)汽車在一二線城市的充電樁設(shè)施建設(shè)已經(jīng)逐漸的普及開來，特別是在北京和上海這樣超一線的城市。在很多停車場百貨商店附近都會(huì)有充電樁。那么如果消費(fèi)者住在市中心的話，那么還是推薦純電動(dòng)汽車。因?yàn)橥耆挥脫?dān)心充電的問題。

如果是在三四線城市的消費(fèi)者，在目前充電樁設(shè)施還不完善的前提下，而自己家里又沒有獨(dú)立車庫沒有充電的條件那么還是老老實(shí)實(shí)的選擇插電式混合動(dòng)力汽車吧。此外還需要補(bǔ)充一點(diǎn)的是，現(xiàn)在北京上海這些一線城市的消費(fèi)者，有特別多家住在郊區(qū)，辦公地在市區(qū)這樣的情況，每天上下班的時(shí)間要超過100公里。這種情況我也是推薦選擇插電式混合動(dòng)力汽車，歸根到底還是因?yàn)橄M(fèi)者的充電條件不理想。

第三個(gè)因素，如果消費(fèi)者家里只有一輛車的話，那么要選擇插電式混合動(dòng)力汽車，或者干脆選擇一個(gè)燃油車。如果消費(fèi)者家里有一輛燃油車，要選擇第二輛車的話，那么選擇純電動(dòng)汽車就非常劃算了。

第四個(gè)因素是關(guān)于國家補(bǔ)貼的，因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車的補(bǔ)貼金額是高于插電式混合動(dòng)力汽車的。那么純電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)，但是消費(fèi)者切記不要只看國家的補(bǔ)貼金額的大小，而是要根據(jù)自己的實(shí)際需求，從充電的方便程度，從自己每天的行駛續(xù)航里程來判斷是買一個(gè)插電式混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車。

從2018年1到8月份純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量上來看，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的喜好程度是要高于插電式混合動(dòng)力汽車的，因?yàn)槠毡橐饬x上，插電式混合動(dòng)力汽車只是目前在充電設(shè)施沒有那么健全的前提下，作為一個(gè)臨時(shí)的存在，遲早是要被純電動(dòng)汽車取代的。

最后我們?cè)賮碚f一說插電式混合動(dòng)力汽車目前面臨的問題，這不是哪一款插電式混合動(dòng)力汽車面臨的問題，而是普遍意義上存在的。那就是插電式混合動(dòng)力汽車，既有比較大的電池又有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么在純電驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)成為一個(gè)累贅，成為一個(gè)多余的重量。那么在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，車上巨大的電池又會(huì)成為一個(gè)多余的重量和累贅。

而純電動(dòng)汽車目前要解決的問題就是，在當(dāng)下在電池技術(shù)沒有巨大突破的前提下，續(xù)航里程以及充電的方便程度，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到燃油車的水平。因此才會(huì)出現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力汽車這樣的東西。