美國多家國家實驗室和大學(xué)近日共同組建一個名為“電池500”的研究中心，著力研發(fā)可以延長電動汽車行駛里程、降低電動汽車造價的新型鋰電池技術(shù)。

日前，美國聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動汽車的計劃，通過政府與私營部門合作，推廣電動汽車和加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對氣候變化、增加清潔能源使用并減少對石油的依賴。成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個機構(gòu)提供1000萬美元的資金。

參與這一研究中心的有11家成員機構(gòu)，包括太平洋西北國家實驗室等4家國家實驗室，斯坦福大學(xué)等5所研究型大學(xué)以及汽車制造商特斯拉和科技公司IBM。其中，太平洋西北國家實驗室材料科學(xué)家劉俊和斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程系副教授崔屹擔(dān)任研究中心共同主任。

崔屹在解釋“電池500”名稱由來時說，研究中心的目標(biāo)是通過開發(fā)新型高能量密度材料，將電動汽車所用鋰電池的重量能量密度提高到每公斤500瓦時，大約是現(xiàn)在的兩至三倍。重量能量密度是指電池單位重量所儲存的能量大小。目前電動汽車所用鋰電池的重量能量密度為每公斤170至200瓦時。

據(jù)介紹，每公斤500瓦時的能量密度意味著新型鋰電池將更小、更輕，可相應(yīng)減輕電動汽車的重量和體積，并加倍延長一次充電后的行駛里程，大幅降低電動汽車價格。

值得注意的是，華人科學(xué)家在“電池500”項目中將發(fā)揮重要作用。除了兩名共同主任，多名華人科學(xué)家也參與到研究中心的工作中。其中，美國前能源部長、諾貝爾物理獎獲得者朱棣文擔(dān)任研究中心顧問委員會主任。