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全球動力電池排行榜:CATL/松下/BYD位列前三 20強中國占16席!

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年02月27日  

2018年全球動力電池裝機量為92.5GWh,同比增長了45.8%,排名前十的電池企業分別是寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、AESC、三星SDI、國軒高科、力神、孚能和比克,排名前十的企業市場占有率達到88.7%。

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數據來源:起點研究院(SPIR)

寧德時代以微小差異超過松下,連續兩年斬獲第一。與2017年相比,前三名名次沒有變化,AESC、力神則進入了前十。

2017&2018年全球動力電池裝機量top10對比

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數據來源:起點研究院(SPIR)

top10裝機量

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數據來源:起點研究院(SPIR)

寧德時代摘得桂冠

2018年寧德時代裝機量為23.54GWh,同比增長96.2%,市場占有率為25.4%,排列2018年全球動力電池裝機量第一,主要客戶包括北汽、上汽、廣汽、吉利、東風、長安等。

對于寧德時代來說,2018年是快速擴張的一年:IPO上市,進軍歐洲、在德國建立工廠,簽下寶馬10億歐元訂單,拿下本田56GWh大單,進入戴姆勒、捷豹路虎、大眾、本田、日產等國外車企供應鏈,與上汽、長安、北汽新能源、江鈴、東風、廣汽、吉利等國內車企建立深度合作關系,全球擴張進一步鞏固了寧德時代的市場份額,2018年保持第一是意料之中。

松下以微小差距落后寧德時代,排名第二,裝機量為23.3GWh,同比增長了133%,市場占有率為25.2%,主要客戶包括特斯拉、大眾、福特、豐田等。

數據顯示,2018年特斯拉Model3、ModelS、ModelX銷量分別達到14.6萬輛、5萬輛、4.9萬輛,分別排名第1、第4和第5位,合計市場占有率達到超過11%。得益于特斯拉在市場的良好表現,松下也水漲船高,電池裝機量與2017年相比增長了1倍多。不過特斯拉也正在接觸其他的電池供應商,以改變松下一家供應的局面。

比亞迪仍保持了2017年第三的位置,裝機量為11.6GWh,同比增長了61.1%,市場占有率為12.5%,主要供應自家車型。

LG化學裝機量為7.5GWh,同比增長66.7%,市場占有率為8.1%,主要客戶包括現代、捷豹、雷諾、起亞、通用、日產、沃爾沃等。2018年隨著現代Kona、捷豹I-Pace、雷諾Zoe等車型銷量的增長,LG化學裝機量也穩步增長。

另一家韓國企業三星SDI裝機量為3.5GWh,同比增長25%,市場占有率為3.8%,主要客戶包括寶馬、大眾等,其裝機量增量主要來自大眾e-Golf、StreetScooterWORK電動郵政車和寶馬530e等車型。

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AESC重回top10,賣身中國遠景

2018年AESC裝機量為3.7GWh,同比增長了108.3%,市場占有率為4%,主要客戶為日產。

繼2014年后,AESC再次重回top10,這主要得益于2018年日產聆風可觀的銷量,數據顯示,2018年日產聆風銷量超8.7萬輛,排列全球電動汽車暢銷榜第三名。自2009年以來,AESC已為全球35萬輛日產聆風電動車提供動力電池配套。

AESC曾是日產汽車旗下動力電池業務,成立于2007年,得益于日產在市場的良好表現,AESC曾一度排到全球第二的位置。不過由于兩者深度捆綁的局限,AESC難以拓展外部客戶,成本居高不下,日產不堪高價采購電池的負擔,開始部分采用LG化學、寧德時代等企業的電池,AESC也因此一落千丈,深陷虧損的泥淖。

日產最終決定賣掉AESC,與金沙江合作失敗后,去年8月,遠景最終獲得AESC控制權,目前日產仍然擁有新公司20%的股權。根據協議,AESC總部和發展中心的業務將留在日本,但會在中國無錫建設生產基地。

去年11月,遠景AESC計劃在江蘇無錫投建811三元鋰電池,產能規模達20GWh,預計將在2019年底實現量產,向中國及全球市場提動力電池。目前,遠景AESC在日本、美國、英國均設有工廠,中國將是其全球第三大海外工廠。

據日產公布的數據,2017年4月1日-2018年3月底,AESC銷售收入同比增長了65%,實現大幅扭虧為盈。

“嫁入”中國的AESC能否重回前三,值得期待。

Top10中國占8席,力神進前十

在2018年全球動力電池top10中,算上遠景AESC,中國占據了7席。其中國軒高科排名第7,與2017年相比名次變化不大,裝機量略微下滑;孚能科技排名第9,裝機量實現穩步增長;比克排名第10,排名較2017年有所下滑。

具體來看,國軒高科裝機量為3GWh,同比下滑6%,市場占有率為3.2%,主要客戶包括奇瑞、江淮、北汽、一汽、上汽等。孚能科技裝機量為2GWh,同比增長53.8%,市場占有率為2.2%,主要客戶包括北汽、長城、江鈴、長安等。比克裝機量為1.8GWh,同比增長12.5%,市場占有率為1.9%,主要客戶包括北汽、長城、東風、江淮等。

與2017年相比,力神進入了前十,排名第8位,裝機量為2.1GWh,同比增長了131%,市場占有率為2.3%,主要客戶包括江淮、長安、東風等。

力神擁有青島、十堰、蘇州、武漢、長沙、四川綿陽六大生產基地,具有10GWh的鋰電池生產能力,計劃到2020年形成30GWh的產能,到2025年形成60GWh的產能。

產品方面,力神已已完成高鎳正極材料的開發,可逆克容量達到213mAh/g,首次效率達到91.4%;完成硅碳復合負極材料開發,可逆克容量達到754.8mAh/g,首次效率達到89.87%;開發高比能量電池,單體比能量達到了303Wh/kg,并建成軟包電池中試生產線。

目前力神正在積極進入特斯拉的供應鏈,公司21700電池月產能達2500萬只,日出貨量在40萬只以上,月產量超過1300萬只,2018年年產量近1億只。隨著21700在市場打開局面,力神將進一步鞏固市場份額。

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