新能源汽車在全球范圍內興起，在中國呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。2016年，中國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，保有量超過100萬輛，均占全球50%，產(chǎn)銷量、保有量、充電樁建成數(shù)量為全球第一。2017年1至9月，全國新能源汽車銷量已達80萬輛，增幅較大。

新能源汽車之所以在中國得以迅猛發(fā)展，除了巨大的市場需求之外，還得益于政府的大力支持，已列入“中國制造2025”規(guī)劃。政府為什么大力推新能源汽車？其一、汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術”30多年，中國連續(xù)8年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場，但中國汽車工業(yè)“大而不強”，在傳統(tǒng)汽車時代已無法超越世界強國。新能源汽車時代為中國從汽車大國向汽車強國轉變帶來戰(zhàn)略機遇。其二、中國政府承諾2030年左右碳排放達到峰值，非化石能源占一次能源消費比重提高到20%。截至2016年底，中國汽車保有量接近兩億輛，面臨嚴峻的能源和環(huán)境壓力。

此外，中國能源進口量不斷攀升，能源對外依存度已超過16%，天然氣超過30%，石油達到65%。這為發(fā)展新能源汽車帶來重大機會。技術是核心生產(chǎn)力2016年中國有3家整車、7家電池企業(yè)的銷量排名進入全球前十，部分企業(yè)已成為全球知名供應商；動力電池出貨量在全球市場份額超過70%。然后，作為目前主流新能源汽車核心技術之一的動力電池存在諸多的問題，續(xù)航里程、充放電速度、電池能量密度等都有很大的提升空間。急需引入新材料來加快動力電池新技術。石墨烯作為“新材料之王”將其運用到電池中，電池具有快充、快放、儲能大等特點，業(yè)內專家對此寄予強烈的期望。珠海聚碳和哈工大成立石墨烯電池實驗室，研發(fā)的石墨烯聚合材料電池儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，體積也小一半、充放電時間快，可供新能源汽車行駛超1000公里。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段，但毫無疑問石墨烯在動力電池領域將增加更多可能性。隨著我國新能源汽車“雙積分制”的落實，新能源汽車拐點時刻提前到來。

在全球大環(huán)境的影響下，新能源發(fā)展趨勢不可擋。在這個過程中，車企只有提升汽車動力電池技術、加快市場反應速度，才能搶占新能源汽車技術和市場制高點，實現(xiàn)“彎道超車”。