電動汽車續(xù)航里程的持續(xù)提升也推動著動力電池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨負極材料的理論比容量僅為372mAh/g，遠遠無法滿足高比能電池的設(shè)計需求，因此容量更高的Si和SiO材料體系成為目前的研究熱點，然而即便是容量更高的Si負極也無法滿足400Wh/kg，甚至500Wh/kg下一代高比能電池的需求，因此金屬Li又進入到人們的視野。金屬鋰的理論比容量為3860mAh/g，本身又具有極佳的導(dǎo)電性，因此是一種理想的鋰離子電池負極材料，然而金屬鋰負極在使用過程中面臨著金屬鋰枝晶和死鋰等問題，不僅嚴重影響金屬鋰電池的循環(huán)性能，還會造成嚴重的安全隱患。

為了解決金屬鋰負極存在的這些問題，近日美國陸軍實驗室的JudithAlvarado（第一作者）和OlegBorodin,YingShirleyMeng,KangXu（通訊作者）開發(fā)了一種FSI-和TFSI-雙鋰鹽混合型醚類電解液，新型電解液優(yōu)化了Li在負極的沉積過程，從而顯著提升了金屬鋰電池的循環(huán)性能，NCM622/Li電池循環(huán)300次后容量保持率仍然高達88%。

鋰離子電池中電解液為酯類溶劑體系，反應(yīng)活性比較高，因此不適合金屬鋰電池，而醚類溶劑則相對比較穩(wěn)定，研究表明醚類電解液能夠很好的抑制金屬鋰枝晶的生長。除了溶劑體系外，鋰鹽的選擇也對金屬鋰負極的性能有著顯著的影響，例如高濃度的LiFSI能夠顯著的提升鋰金屬電池的庫倫效率。

下圖為幾種醚類電解液和常規(guī)的碳酸酯類電解液電導(dǎo)率與溫度之間的關(guān)系曲線，從圖中能夠注意到醚類電解液的低溫電導(dǎo)率要明顯低于碳酸酯類電解液，同時我們還注意到兩種不同濃度的LiFSI電解液的電導(dǎo)率曲線上有一個突變點，這主要是因為在溫度降低的過程中LiFSI沉淀析出導(dǎo)致的，但是如果我們在電解液添加LiTFSI后就能夠有效的抑制LiFSI的沉淀現(xiàn)象。

下圖為采用三種不同電解液的Li/Cu半電池的循環(huán)性能曲線（0.5mA/cm2，0.5mAh/cm2），從圖中我們能夠看到金屬鋰負極在碳酸酯類電解液中非常不穩(wěn)定，首次效率僅為54.7%，經(jīng)過85次循環(huán)后庫倫效率才逐漸提高到80%，表明金屬鋰在碳酸酯類電解液中穩(wěn)定較差，副反應(yīng)較多從而嚴重影響金屬鋰負極的循環(huán)性能。而在醚類電解液中金屬鋰負極的穩(wěn)定性則要好的多，不僅首次效率顯著提高，在隨后的循環(huán)中電池的充放電庫倫效率也很快達到了98.2%（SSEE電解液）和97.9%（BSEE電解液）并穩(wěn)定循環(huán)了200次。

由于金屬鋰是一種非常活潑的金屬，具有非常強的還原能力，因此金屬鋰在沉積過程中的致密度就非常關(guān)鍵，更加致密的結(jié)構(gòu)能夠有效的減少金屬鋰與電解液之間的接觸面積，減少副反應(yīng)的發(fā)生，對于提升庫倫效率和循環(huán)壽命都有積極的影響。下圖為金屬鋰在幾種不同電解液中的沉積的表面形貌，從下圖a中能夠看到在碳酸酯類電解液中沉積的金屬鋰存在大量的枝晶，金屬鋰呈現(xiàn)非常疏松的堆積狀態(tài)，而采用高濃度醚類電解液的金屬鋰顆粒比較大，沉積層也更加致密。對沉積層的截面觀測能夠發(fā)現(xiàn)，在碳酸酯類電解液中沉積的金屬鋰層中存在大量的孔隙（下圖d），而在SSEE電解液中，金屬鋰沉積層主要由大顆粒的金屬鋰組成，并且沉積層中的孔隙也顯著減少（下圖e），而在采用雙鋰鹽的BSEE電解液中，金屬鋰沉積層的結(jié)構(gòu)被進一步優(yōu)化，金屬鋰沉積層中沒有見到明顯的孔隙。這表明高濃度的醚類電解液能夠有效的抑制鋰枝晶的生長，而采用雙鋰鹽醚類電解液則能夠進一步改善金屬鋰沉積層的結(jié)構(gòu)。

低溫透射電鏡技術(shù)是近年來興起的一種觀測技術(shù)，在極低的溫度下能夠最大限度的避免被觀測材料被電子束破壞，因此這也讓原位觀測鋰枝晶的產(chǎn)生和生長成為了可能。從下圖能a能夠看到在普通的碳酸酯類電解液中金屬鋰沉積會形成條狀結(jié)構(gòu)，無序的生長的鋰枝晶在沉積層內(nèi)產(chǎn)生了大量的孔隙，而在SSEE電解液中，金屬鋰沉積層主要是由鋰枝晶和鋰納米片組成，而在BSEE電解液中，金屬鋰沉積層則完全是由無定形的鋰納米片結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

為了分析電解液對于金屬鋰沉積行為的影響，JudithAlvarado采用密度函數(shù)的方法對于金屬鋰在BSEE電解液（LiSFI+LiTSFI，溶劑DME）中的沉積行為進行了研究，計算顯示在金屬鋰表面的首先發(fā)生的反應(yīng)是LiFSI的還原和分解，然后才發(fā)生LiTFSI的分解。雖然LiTFSI分解反應(yīng)比較滯后，但是在電解液中LiTFSI能夠吸引負極表面的電子，并將LiFSI從負極表面擠走，減緩LiFSI分解速度，從而在金屬鋰的表面形成一層更加均勻和更加穩(wěn)定的SEI膜，有利于金屬鋰電池循環(huán)性能的提升。

為了驗證醚類電解液在強氧化體系中的穩(wěn)定性，JudithAlvarado以NCM622為正極，金屬鋰為負極組裝了Swagelok電池，并加入不同的電解液，并充電到4.4V，從下圖中能夠看到采用BSEE電解液的電池循環(huán)300次后容量保持率仍然達到88%以上，比SSEE電解液高10%，比碳酸酯類電解液高25%，表明BSEE電解液能夠顯著提升金屬鋰電池的循環(huán)性能。

半電池中鋰是過量的，因此在循環(huán)過程中副反應(yīng)導(dǎo)致的鋰損失并不會反應(yīng)在容量損失上，因此JudithAlvarado以Cu箔替代金屬鋰，從而在電池內(nèi)部營造一個有限鋰的環(huán)境。從下圖中我們能夠看到在普通的碳酸酯類電解液中循環(huán)的電池，僅僅經(jīng)過30個循環(huán)后可逆容量就下降為0。而采用BSEE電解液的電池在經(jīng)過54次循環(huán)后，可逆容量仍然達到90.9mAh/g，庫倫效率達到98.6%，顯著好于其他電解液。從這幾種電解液的對比可以發(fā)現(xiàn)，雖然這幾種電解液的鋰鹽總濃度比較接近，但是循環(huán)性能卻有著巨大的差別，這表明LiTFSI/LiSFI的比例是影響電池循環(huán)性能的更為關(guān)鍵的因素。

JudithAlvarado的研究表明雖然高濃度的醚類電解液能夠提升金屬鋰負極的循環(huán)性能，但是當鋰鹽的濃度達到一定的程度后效果就會明顯減弱，而采用LiTFSI/LiFSI雙鋰鹽混合的醚類電解液，通過適當?shù)腖iTFSI/LiFSI比例能夠顯著的改善金屬鋰的沉積特性，提升金屬鋰電池的循環(huán)性能。