電池終端市場

上周，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第1批）》，共包括49戶企業的106個車型，其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。在106款新能源車型中，三元電池車型有54款、磷酸鐵鋰電池車型有48款、錳酸鋰電池車型1款、鋰離子電池（未注明電池類型）車型3款。其中，本次目錄中最大亮點為新能源乘用車首次出現超180wh／kg的電池系統，表明國產動力電池在能量密度方面又實現了新的技術突破。

上游原材料價格

鈷：外媒鈷價持續下跌，對國內電鈷價格貼水。節后第一周市場未完全打開，電解鈷下游買方仍有一定庫存，生產商堅持節前報價，但已無法成交。本周交易價格或進一步下滑。歐亞資源暫停謙比希的銅鈷生產，SMM認為，該事件對鈷價提振作用有限。全球電鈷庫存量較大，且當前全球鈷原料顯著供過于求，為買方市場，市場交易仍以短單為主。據SMM了解由于內外價差過大，國內冶煉廠利潤受損嚴重，在今年多推廣全新的長單議價方式，外媒電鈷報價壟斷原材料價格的局面或迎來轉變。此外，5％的稅款針對精礦進口，隨著歐亞資源RTR項目鈷中間品的投產，該稅款的影響隨即消弭，屆時謙比希復產可能性極高。

鋰：鋰鹽：春節節后回來一周內行情較弱，鮮少交易。業內人士表示相比于氫氧化鋰，碳酸鋰的需求情況更好。預計現貨和月度訂單的詢盤及交易情況將于本周陸續開始增加。短期來看，市場對于鋰鹽價格持穩中略降的態度。

正極材料：復工較冶煉廠更為緩慢，多數在正月十五前后上班。錳酸鋰廠家本周開始陸續復工，上周復工的廠家極少，也透露采購計劃于2月底開始進行。磷酸鐵鋰中小廠家多數考慮轉型儲能行業，自節前開始技改研發居多，基本無量產。大廠上周陸續已復工，預計磷酸鐵鋰交易在2月下旬陸續增加。上周后半段三元及鈷酸鋰廠家陸續匯到市場，三元單晶產線生產不停需求旺盛，常規三元及鈷酸鋰訂單依然維持清淡。