據了解，2018年，中國氫能產業實現商業化大跨步，被寄予眾望的氫燃料電池汽車產量穩步提升，商用車企競相布局，并在客車和專用車領域率先實現突破。

數據顯示，2018年我國氫燃料電池汽車產量為1619輛，同比增長27%。其中，2018年1-11月產量增加平緩，12月生產數據達到1153輛，放量明顯，其中12月份生產的專用車多達876輛，預計這些車輛將在2019年實現銷售。

總體來看，2018年國內產出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主，其中客車710輛，專用車909輛。

2018年我國氫燃料電池汽車各細分領域產量情況

數據來源：汽車工業協會

受補貼政策驅動，我國2018年燃料電池汽車產銷“翹尾效應”明顯。燃料電池汽車產銷規律與新能源汽車基本一致，在整體穩步向上增長的同時，呈現出前三季度增速平緩，集中在第四季度放量的特征。

資料顯示，2018年工信部發布13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中，有效批次為2018年第5-13批(根據工信部文件，1-4批次作廢)，共計77款燃料電池車型(篩除重復車型)入選目錄，同比增加165%，涉及17家整車生產企業。

同時多元因素驅動，燃料電池汽車將主要圍繞客車、專用車型展開，兩類應用市場有望并駕齊增。從車型來看，燃料電池客車在各地示范運營項目的帶動下產量增速迅猛，專用車受市場驅動影響也保持著穩定的增長態勢。預計未來在不同因素驅動下，燃料電池客車和專用車增量情況有望并駕齊驅。

伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運營工作，未來產品下線將進一步加速。現階段已有多地規劃發展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規劃，到2020年燃料電池車數量將達到萬輛。