近年來(lái)，美國(guó)公用事業(yè)規(guī)模的電池儲(chǔ)能部署大幅增長(zhǎng)，其中80％基于鋰離子電池。對(duì)于鋰離子電池來(lái)說，為了確保其作為全球能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分的地位，就需要一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品供應(yīng)鏈，其中包括高效和經(jīng)濟(jì)的電池回收處理流程。

本文來(lái)源：鋰電池聯(lián)盟董然微信公眾號(hào)ID：gh_fe26eafc97a5

對(duì)于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用而言，鋰離子電池供不應(yīng)求導(dǎo)致了電池價(jià)格的周期性上漲，這是原始設(shè)備制造商（OEM）無(wú)法承擔(dān)額外成本的主要原因。電池回收是一種有效利用電池廢料的方法，提供了緩解電池價(jià)格波動(dòng)的機(jī)會(huì)。

如今，中國(guó)已經(jīng)成為推廣和采用可再生能源技術(shù)的領(lǐng)先國(guó)家，并且成為可再生能源發(fā)電、電動(dòng)汽車和鋰離子電池的最大市場(chǎng)。中國(guó)為全球經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張?zhí)峁┵Y金，一直致力于保護(hù)礦產(chǎn)資源，并強(qiáng)制要求回收利用鋰離子電池。而如今，每噸鋰離子電池材料的價(jià)格超過10,000美元，這是許多公司一直在大力投資電池回收技術(shù)的原因。而在美國(guó)，強(qiáng)制要求鋰離子電池回收利用似乎只是一個(gè)時(shí)間問題。

然而，鋰離子電池的結(jié)構(gòu)緊湊而復(fù)雜，鋰材料包含在價(jià)值更低的材料和組件中，例如鋁、銅和塑料薄膜，使其難以有效地回收和利用。此外，電池行業(yè)的快速創(chuàng)新意味著為了使回收過程具有可擴(kuò)展性，必須能夠處理電池各種物理和化學(xué)成分。

應(yīng)用最廣泛的鋰離子電池回收方法之一是火法冶金，將鋰離子電池在高爐中進(jìn)行焚燒以回收鎳和鈷的合金。最近，一些從業(yè)者報(bào)告表明，能夠從產(chǎn)生的爐渣中回收鋰。采用這種技術(shù)的公司通常擁有大量資產(chǎn)以及豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地轉(zhuǎn)換這些高負(fù)債資產(chǎn)，并從鋰離子電池材料中提取一些高價(jià)值的金屬。雖然這種技術(shù)可以應(yīng)用于大多數(shù)種類的鋰離子電池，并且?guī)缀醪恍枰A(yù)處理，但每加工一噸電池就能釋放一噸二氧化碳，而且無(wú)法獲得更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

由A123系統(tǒng)和電池源陰極粉末制成的電池，經(jīng)過測(cè)試表明可以顯著提高循環(huán)壽命。其測(cè)試仍在進(jìn)行中。

BatteryResourcers公司開發(fā)了一種可以回收鋰離子電池的化學(xué)平臺(tái)，無(wú)論其大小、形狀或化學(xué)性質(zhì)如何。該過程在低溫下完成，不會(huì)產(chǎn)生有毒廢物，同時(shí)回收超過90％的電池材料和70％的電池價(jià)值。每種回收的材料都可以用于蓄電池的生產(chǎn)，從電池陰極材料到傳統(tǒng)的金屬回收，通過采用獨(dú)特的工藝，直接生產(chǎn)出陰極材料。這是全球最高效的鋰離子電池回收技術(shù)之一，可提供卓越的性能和可持續(xù)性。

這個(gè)過程本身相當(dāng)簡(jiǎn)單。BatteryResourcers公司使用物理分離方法從金屬電極和電池外殼中提取出陰極和陽(yáng)極材料。電池外殼和電極在金屬回收生產(chǎn)線上回收，可以將廢金屬與塑料分離。然后將陰極溶解在酸中，并與陽(yáng)極分離，使陰極回到原子水平。通過這一專有工藝，BatteryResourcers公司將改造新的陰極材料，并制成合適的尺寸和形狀，將其重新應(yīng)用在新電池中。

該技術(shù)最初是在2012年伍斯特理工學(xué)院YanWang教授的實(shí)驗(yàn)室中開發(fā)的。在首席執(zhí)行官EricGratz領(lǐng)導(dǎo)下，該團(tuán)隊(duì)將實(shí)驗(yàn)室規(guī)模每天處理50千克廢舊電池?cái)U(kuò)大每天可處理500千克，這相當(dāng)于每天可以處理一輛電動(dòng)車輛的電池組。馬薩諸塞州的伍斯特工廠目前正在處理來(lái)自主要汽車制造商的電池以及來(lái)自電池制造商的廢舊電池。而其下一步計(jì)劃是建設(shè)一個(gè)回收工廠，每天可以處理5噸廢棄電池，計(jì)劃于2020年第一季度上線運(yùn)營(yíng)。而這個(gè)電池材料回收規(guī)?？梢詽M足日益增長(zhǎng)的美國(guó)電動(dòng)汽車電池的需求。

隨著儲(chǔ)能應(yīng)用的不斷發(fā)展，以及電網(wǎng)規(guī)模的儲(chǔ)能部署的升級(jí)，電池回收將成為一個(gè)日益重要的行業(yè)。