如今我國的汽車數量在巨增，相信我們在春節的時候就能體會的到，大街上有很多掛著臨時牌的汽車在跑，但是當我們出門在外的時候，為了趕時間或者是追求舒適性，往往都會選擇坐出租車。一來這些出租車司機開車更安全，二來可以省去自己開車然后找停車位、加油等的麻煩，開車的朋友都知道，養一輛車確實不容易。但是細心的民眾會發現，無論是哪個地方的出租車，很少看到日系車的影子，這是為什么呢？

一般來說，根據我們所處的城市不同，所使用的出租車也會不同，也可以說是每個城市都有自己的出租車特色。通常情況下，北京大多使用的是北京現代汽車、上海大多使用的是上海大眾汽車、南京也是大眾使用的較多、安徽蕪湖大多使用的是奇瑞等等，總得來說，全國上下使用的大眾比較多，而很少有城市使用的是日系車。而眾所周知，日系車耐操、故障率低、油耗低而且關鍵是質量穩定，那么出租車公司不用日系車呢？這4個原因說出了出租車公司的“所想”！

大眾汽車的燃油經濟性、質量和故障率，與日系車不相上下，而且關鍵是大眾布局出租車行業較早！現在國人在買車時都是比較注重燃油經濟性的，而廠家為此也是在不斷改進，所以說現在的汽車在燃油經濟性上大差不差。而在故障率方面，大眾確實要比日系車高，這要得益于大眾的發動機和變速箱組合，一般來說大眾偏向于激進，日系車偏向于舒適，所以說在零件損耗上，大眾要更高。此外，大眾進軍出租車行業也是比較早，可以說是與日系車在油耗和故障率差不多的情況下，大眾率先搶占了資源。

日系車的品牌保護意識比較強，尤其是本田日產，這也是日系車出租車少的原因。在廣東那邊，可以看到日系車出租車，像豐田雷凌雙擎等，但是并不多。而對于本田日產的出租車來說，更是少見，這是為什么呢？一位本田內部員工告訴我：本田汽車在營銷戰略上根本就沒有出租車這個方向，因為他們覺得，如果這樣做，會影響到自身的品牌影響力。所以說，我們在市面上很少看到本田，日產也是如此。

重要的是，在運營成本上，大眾要比日系車低。出租車公司并不是大慈善家，他們也是以盈利為目的的，當然是運營成本越低越好。而對于同級別的大眾和日系車來說，使用日系車的成本要遠高于大眾，而大眾的經典車型捷達、桑塔納，雖然款式老，但是耐操售價低還省油，所以說很多出租車公司都毫不猶豫的選擇了大眾，正像有的網友所說的那樣“人家并不傻”。

還有人覺得，是受銷量的影響。我們所見到的出租車，除了大眾外，像現代起亞、鈴木等合資車以及國產自主品牌汽車，在銷量上都遠不如大眾和日系“三雄”。所以說這些車企被迫開始出租車業務，一來可以提高自身的銷量，二來還可以無形中給該車進行宣傳。而對于豐田本田日產來說，它們在全世界都有這很高的銷量，所以它們并沒有把汽車急于投向出租車行業的必要。