氫云鏈認(rèn)為新能源不是騙局，換句話說(shuō)，新能源汽車戰(zhàn)略是國(guó)家在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)國(guó)外先進(jìn)水平趕超的重要舉措，堪稱高瞻遠(yuǎn)矚。

為什么要發(fā)展新能源？

因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域與國(guó)外的先進(jìn)水平差距太大，在被外國(guó)對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行封鎖的情況下對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行趕超的可能性不大。但是電池電機(jī)之類的東西差距卻要小得多。

我們常說(shuō)汽車有三大件，底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論哪一塊都與先進(jìn)水平有著巨大差距，尤其是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及到材料等基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)趕超更為困難。

而在新能源汽車的領(lǐng)域中，核心技術(shù)從“三大件”變成了“三電”，電池電機(jī)電控，電池和電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，而且不需要變速箱，原本差距巨大的三大件只剩下了一個(gè)底盤！而三電技術(shù)國(guó)內(nèi)外水平差距要小得多，那么有原來(lái)有20年以上水平差距的瞬間就變?yōu)橹挥?年差距，甚至是同一起跑線！

也就是說(shuō)，新能源汽車的“彎道超車”實(shí)際上應(yīng)該是“換道超車”。既然在原有的市場(chǎng)上沒有辦法跟你競(jìng)爭(zhēng)，那么我就重建一個(gè)新能源汽車市場(chǎng)！

而這個(gè)戰(zhàn)略已經(jīng)取得了非常大的成績(jī)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模占到了全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的一半，而中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)基本上被自主品牌做占領(lǐng)。換句話將，在全球范圍內(nèi)，自主品牌占有率接近了50%（取個(gè)整數(shù)）！

與之對(duì)比的是，中國(guó)燃油車市場(chǎng)約占全球市場(chǎng)30%（取個(gè)整數(shù)），而自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率約為40%（還是取整數(shù)），等于自主品牌在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)占有率約是12%。

全球市場(chǎng)占有率50%對(duì)比12%，這就是新能源汽車取得的巨大成績(jī)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，甚至改變了國(guó)外汽車巨頭的新能源戰(zhàn)略發(fā)展方向。在2010年前后，國(guó)外認(rèn)為汽車電動(dòng)化的方向是燃料電池，但到了2019年，國(guó)外的汽車巨頭們總共開發(fā)了數(shù)百款純電動(dòng)汽車。

如今在純電動(dòng)汽車逐步市場(chǎng)化之后，中國(guó)再次將扶持重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了燃料電池，于是國(guó)外廠商們也開始重新重視燃料電池汽車。

可以看見，中國(guó)已經(jīng)左右了新能源汽車發(fā)展的潮流。