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兩會上電池行業傳出的重磅級聲音

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月11日  

3月5日,全國兩會在京召開,國務院總理李克強作政府工作報告,2019年政府工作報告首先回顧了2018年我國經濟、社會發展方面取得的成就。其中在對外經濟政策上,2018年我國政府繼續出臺穩外貿政策,貨物通關時間壓縮一半以上。同時下調部分商品進口關稅,關稅總水平由9.8%降至7.5%。大幅壓縮外資準入負面清單,擴大金融、汽車等行業開放,一批重大外資項目落地,新設外資企業增長近70%。


國家發展改革委副主任寧吉喆表示,在促進外商投資便利化方面,發改委正在會同相關部門和地方簡化備案等管理程序,開展重大外資項目服務和推進工作。目前,已推出沈陽華晨寶馬、上海特斯拉、惠州巴斯夫、惠州中海殼牌、西安三星閃存芯片、嘉善沃克斯鋰電池等兩批重大外資項目。第三批主要在新能源、先進制造及石化、電子信息等領域,給予用地、用海、用能、規劃等支持,加快環評審批進度,以此發揮示范作用,引導各地優化服務,進一步提高投資便利化程度。會上,多位電池界代表和大咖踴躍發言,電池行業傳出來一個又一個重磅的聲音,SMM特別《兩會》專題對發言進行了精選集錦。


全國政協委員、寧德時代曾毓群


關鍵詞:儲能電站西電東輸


“在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站,適應風能和光伏發電的間歇性特點,減少對電網穩定運行的影響,提高可再生能源裝機容量和發電占比;加快推進清潔電力西電東輸,為新能源汽車提供清潔的電力來源;通過大規模推廣新能源汽車,使之成為分布式儲能設施,與電網智能互動,發揮移峰填谷的作用,提高資源利用效率。”


山東省政協委員、奧冠新能源董事長孟祥輝


關鍵詞:燃料電池氫能應用


“清潔能源的開發和利用已成為世界各國發展的重要方向。電池產業已從傳統的膠體電池、鋰電池向燃料電池應用領域進軍,能源汽車的發展也進入成熟階段。希望山東能緊跟時代步伐,利用氫氣資源豐富的得天獨厚條件,建設國際領先的氫能應用產業集群,在新一輪能源技術革命中搶占先機。”


全國人大代表、天能電池張天任


關鍵詞:鉛蓄電池消費稅構建回收體系


“建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果,以及鉛蓄電池行業環保現狀進行后評估;根據評估結果進行相應的政策調整;完善制度,加強監管,打擊非法,規范市場秩序。建議支持鉛蓄電池生產企業加快構建回收體系,促進生產者責任延伸制真正落地,對低速電動車實施區域差別化管理。加強對報廢動力鋰電池的再生循環利用,確保國家資源戰略安全。”


全國人大代表、該公司董事長李樹朋


關鍵詞:氫燃料電池加氫基礎設施不完善


“從行業發展態勢看,氫燃料電池汽車在續駛里程方面與傳統汽車具有相似的特性,具有綠色、高效、應用范圍廣等特點,是全球公認的新能源汽車技術發展方向。氫燃料電池汽車推廣也面臨著諸多難題:一是目前加氫基礎設施不完善,二是整車購置成本及運營成本較高,三是法律法規及標準不健全等,這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產業化的進程。”


全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪


關鍵詞:“讓充電比加油更便捷”動力電池標準化


““讓充電比加油更便捷”,從消費者用車便利性出發,多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術的發展和布局:從國家層面加大對大功率充電器研發投入,加強統籌規劃、積極補充基礎設施建設,建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜,加強住宅小區電力配建、明確物業權責,解決私人充電樁安裝難題;加快新能源汽車動力電池標準化建設,完善電池回收處置機制,實現電動化破局。”


全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅


關鍵詞:動力蓄電池強制回收利用制度


“動力蓄電池生產企業、經銷商、消費者在動力蓄電池回收環節都應承擔相應責任和義務。在動力蓄電池回收利用鏈條中,生產企業應承擔回收、處置與循環利用責任,可根據自身能力自建,或通過成立生產者責任組織的方式建立回收系統。“經銷商、消費者應分別承擔接收和主動交還廢舊動力蓄電池的責任。此外,政府還應出臺資金補貼、稅收減免等政策,同時完善監督執法機制。”


全國政協委員、中國第一汽車集團總經理奚國華


關鍵詞:應加快電動汽車國民化


“實現新能源汽車彎道超車,一是要積極面對市場需求,二是要扎實打好基礎,解決關鍵技術問題。據悉,中國一汽將發展一個國民車的概念,讓普通老百姓都能買得起、用得起。這是包含人工智能技術的高水平、時尚的產品。”


全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高


關鍵詞:預計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛


“純電動汽車與燃料電池汽車的發展并不互相矛盾,不存在誰取代誰的問題。目前燃料電池在汽車領域的發展重心還是在商用車,預計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛。”


全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福


關鍵詞:推廣甲醇汽車


“當前甲醇燃料和甲醇汽車的規模化應用推廣工作尚未展開,主要還是對甲醇燃料抱有疑慮,政策支持不足,特別是對甲醇燃料性質的認識不夠科學、客觀,建議有關部門加強科學認知,統籌協調,形成合力。”


全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍


關鍵詞:氫燃料電池汽車自動駕駛


“氫燃料是一種零排放、無污染的新能源,是國家實現節能減排和促進汽車產業發展的重要途徑。目前我國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還需要進一步統一規劃與布局,完善相關配套檢測與檢驗機構。建議將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略,促進氫能產業健康發展。”


全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英


關鍵詞:氫能源基礎設施建設


“目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢,已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。她呼吁,我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展,理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。”

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