陪伴一代代新車型的推出以及汽車消耗市場的活潑，同時誕生了不少新車主，作為一名合格的車主是否對車輛狀態非常相識就因人而異了。只會駕駛車輛而不明白查抄車況，顯然不能算是合格的車主。當下有許多車主朋友認為本身車輛的蓄電池是很簡略的部件，疏于對蓄電池的查抄保養。“您知道蓄電池對車輛的緊張作用么”？“您知道蓄電池必要定期變更么”？“您知道應該選用環保高效的蓄電池產品么”？當這一系列問題出當下面前時，可以大概復興上來的用戶并不多。一項針對消耗者對蓄電池知識的相識程度舉行的觀察結果表現，在被觀察的車主中，對汽車蓄電池的保養、維修知識比力相識并形成主動消耗見解的車主僅占17％左右。本身的疏忽大意很大概造成行車途中的突然拋錨或是一下子打不著車了，到出現這樣環境的時間為時已晚。在車輛的一樣平常利用進程中，蓄電池也是很緊張的一部門，一點都敷衍不得。

“免維護蓄電池”并非真正免維護

這種所謂的免維護蓄電池在通常狀態下不必要拿出來充電。大多數車輛的免維護蓄電池上還裝有溫度補償型比重計，也便是在蓄電池外部看到的觀察孔，可以表現蓄電池內部的存放電狀態以及電解液的液面高度。比重計的觀察孔呈綠色時，表明狀態良好，蓄電池可以連續利用；比重計的觀察孔表現深綠色或黑色時，表現電解液密度偏低，蓄電池已經處于虧電狀態，必要充電；當比重計的觀察孔表現淡黃色或白色時，表現電解液密度過低，蓄電池緊張虧電或內部有妨礙，蓄電池已經無法連續充電應及時舉行變更。

蓄電池的檢測議決比重計的觀察孔來查抄蓄電池的電量狀態是最簡略也是最直接的要領，就算是不明白太多專業知識的車主都可以自行完成。在“4S”店或蓄電池專業維修店中，技師還可以議決另一種越發精確的要領來檢測蓄電池。所利用的儀器是蓄電池檢測儀，表面上與平凡的萬用表相似，把檢測儀的討論與蓄電池的正、負極連接。議決電子儀器檢測蓄電池當前的電壓和電流。當檢測數據低于劃定命值時就必要對蓄電池舉行須要的保養維護了，有些更先輩的檢測儀器具有智能模式，可指示出蓄電池的狀態，并保舉車主是變更蓄電池還是對其充電。

蓄電池的充電電解液體積質量淘汰1/2以下；冬季放電量高出25％以上；夏季放電量高出50％以上；滅車時打開車輛燈光，光芒昏暗；起動無力等環境出現時就必要對蓄電池舉行充電了。對蓄電池的充電必要議決專業充電儀器完成，因為蓄電池為可逆式直流電源，議決專業充電機連接交換電源充電后也可以到達電流轉換的目的。充電要領分為快速充電和慢速充電。快速充電可以在4～5小時內完成充電進程，但只是敏捷把蓄電池電極外貌激活，實際上蓄電池內部沒有完全布滿電。為了蓄電池連續不停的利用，更多時間應該接納慢速充電，充實激活蓄電池內部，包管充足的充電量，慢速充電的時間必要12～15小時。當下在汽車上應用最多的還是鉛酸蓄電池，在外洋市場已經出現了先輩的固體蓄電池，有效提升了它的壽命，并且可以大概攜帶、儲存快捷，維護簡略。不論何種范例的蓄電池都應該選擇正規、合格的產品，正規的蓄電池廠商都市做出答應，在保修期之內，只要由蓄電池質量問題引起的妨礙，可以為用戶舉行免費變更。雖然不是質量問題，廠家也會對蓄電池舉行售后維護，并且宣傳相應的利用知識。一樣平常的蓄電池壽命在1年~1年半之間，質量更佳一些的蓄電池，其壽命在2年~2年半之間。欣喜的是，國內一些知名汽車蓄電池企業已經開始致力于引導中國的汽車蓄電池消耗見解，進而發動中國汽車蓄電池產業的生長。