特斯拉最新宣布了兩項舉措，將美國銷售大規模向線上轉移，以及給到車主最多一周退貨時間，如果車主對購買的新車不滿意可以一周之內退還給特斯拉。

特斯拉CEO馬斯克表示，全面轉向線上銷售的策略將令特斯拉大幅縮減銷售人員，也意味著特斯拉未來將會關閉美國的大多數門店，以降低運營成本。據第一財經記者了解，過去這些門店受到當地州政府禁止直營政策的影響，必須通過經銷商銷售，這提升了特斯拉的銷售成本，并將一部分成本轉嫁給消費者。

經銷商不僅能夠從車廠拿到低價的打折車，而且一些經銷商達到銷售指標后，車場還會給到獎勵。“美國經銷商的勢力非常強大，一些經銷商甚至還能強大到變成車廠的股東。”一位業內人士向第一財經記者表示。

特斯拉表示，未來特斯拉僅存的少數門店將主要起到展覽展示和信息服務的功能，而不會成為銷售中心。

目前已經確定將關閉門店的州包括康涅狄格州和新墨西哥州。馬斯克說道：“我們不得不采取關店措施，會導致一些人員的削減，這是毫無疑問的。我也希望有其他辦法，但是很不幸的是，我們不得不削減銷售方面的人員，這是繞不開的。”

特斯拉強調，在美國大范圍將銷售重心轉移至線上，并將投資重心轉向售后服務，這將有助于更加低價的3.5萬美元的Model3全面推向市場。這些新增的售后服務力量將包括向特斯拉車主提供當天服務。

特斯拉的服務團隊目前直接向馬斯克匯報，公司還傾向于提供移動服務，而不是讓特斯拉的車主自行去到服務中心。

特斯拉方面未透露有關店的具體數量以及會節省多少成本，不過預計中國地區不會受到關店影響。“美國關店主要是因為受到強大的經銷商聯盟的影響，一些州政府對特斯拉直營店做出限制，但中國不存在這一問題。”一位特斯拉內部人士告訴第一財經記者，“在中國我們肯定還是會繼續搞試駕體驗活動，同時大力推廣線上下單。”

與特斯拉在美國宣布全面關店形成對比的是，中國一大批造車新勢力在國內開始大力布局線下體驗店。繼蔚來汽車在全國開出數十家NioHouse體驗店后，小鵬、拜騰、奇點等汽車也都紛紛在大城市客流密集地開設門店。這些門店都耗費巨大的開店和運營成本，以蔚來汽車的上海中心門店為例，據知情人士向第一財經記者透露，該門店一年租金就達數千萬人民幣。

羅蘭貝格大中華區CEO戴璞對第一財經記者表示：“特斯拉過去的燒錢模式已經不可持續，看看他們的財報現金流就能發現這些現金流很難支撐未來的發展。他們必須要做出改變，盡快提升產能。”

特斯拉CEO馬斯克周四表示，預計今年第一季度特斯拉盈利的可能性不大，主要因為第一季度向歐洲和中國出口遇到了很多前所未有的挑戰，他預計特斯拉第二季度將能實現盈利。