針對我國氫燃料電池汽車發(fā)展滯后現(xiàn)象，王鳳英代表呼吁給新能源汽車發(fā)展增添新動能——

氫燃料電池汽車核心技術研發(fā)亟需提速

“政府工作報告提出，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群。在新能源汽車方面，我認為，我國氫燃料電池汽車發(fā)展明顯滯后，氫燃料電池汽車相關基礎設施建設還比較薄弱。”全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英呼吁，加強氫燃料電池汽車核心技術研發(fā)，加快加氫站等基礎設施建設，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展。

近年來，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實施能源戰(zhàn)略轉型升級的共識。“作為潔凈、高效的能源載體，氫能源被譽為人類的‘終極能源’。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為多國共同的戰(zhàn)略選擇。”王鳳英代表表示。

王鳳英代表介紹，早在2001年，科技部發(fā)布的“國家‘863’計劃重大專項”就將燃料電池汽車研究開發(fā)列入其中；隨后，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件，均明確提及要重點研發(fā)氫能與燃料電池技術，體現(xiàn)了有關部門對氫燃料電池汽車發(fā)展的高度重視。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，其增量主要為純電動汽車和插電式混合動力汽車。2015年，我國超過美國成為全球第一大電動汽車產(chǎn)銷國。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。在配套設施方面，截至2018年底，我國電動汽車充電設施總量達到76萬個，較2017年增加32萬個。

王鳳英代表介紹，相對于純電動汽車和插電式混合動力汽車，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，顯得緩慢且不均衡。自2013年氫燃料電池汽車商業(yè)化以來，到2017年底，全球汽車市場總計售出6475輛氫燃料電池汽車。2016年至2018年，我國氫燃料電池汽車銷量分別為629輛、1272輛和1527輛。增速也明顯低于電動汽車和插電式混合動力汽車。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略推進成效明顯。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓國人使用上了高品質的新能源汽車產(chǎn)品，享受到了高質量的出行體驗。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將成為我國新的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動整個國民經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還將作為我國先進制造業(yè)的代表，參與國際競爭。“作為新能源汽車未來重要發(fā)展方向之一，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度也將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素之一。”王鳳英代表表示。

“希望有關部門能夠制定相關政策，鼓勵研發(fā)氫燃料電池、制氫、儲氫、運氫等方面的核心技術。參照車用天然氣等，出臺政策法規(guī)明確氫燃料電池汽車所用氫氣的車用能源性質，明確加氫站建設及運營監(jiān)管的相關制度。參照德國、日本等國家經(jīng)驗，組建大型加氫站建設運營企業(yè)，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，從而推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”王鳳英代表建議。