電動車目前已經(jīng)廣泛的進入了千家萬戶，一輛電動車使用壽命的長短，除了要看車子的質(zhì)量外，最重要的還是您平時如何維護和保養(yǎng)，現(xiàn)在，電動車多采用的是鉛酸免維護蓄電池做為電動車的動力源，免維護鉛酸蓄電池具有體積小、質(zhì)量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、對環(huán)境無腐蝕及污染等優(yōu)良特性，但是，免維護鉛酸蓄電池，真的就不需要維護嗎？

所謂免維護蓄電池，是指在規(guī)定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于電動車用的鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經(jīng)常添加蒸餾水的蓄電池。免維護蓄電池采用密封結(jié)構(gòu)，可豎放或臥放使用，采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，控制氣體的產(chǎn)生。在正常使用時，免維護蓄電池內(nèi)部不產(chǎn)生氫氣，只產(chǎn)生少量氧氣，且產(chǎn)生的氧氣可在免維護蓄電池內(nèi)部自行復合，無酸霧、無有毒、有害氣體溢出，對環(huán)境污染小。由于免維護蓄電池內(nèi)部實現(xiàn)氧循環(huán)過程，水損失很少，即使偶爾過充，有少量的氣體可通過安全閥向外排出，不致壓力過大而爆裂。

免維護鉛酸蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應生成硫酸鉛和水，硫酸鉛分別沉積在正、負極板上，而水則留在電解液內(nèi)；充電時，正、負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氫化鉛和海綿狀鉛。普通鉛蓄電池，在充電接近終了時，其充電電流除了用來使正、負極板的硫酸鉛還原成二氧化鉛和海綿狀鉛外，還有一部分電流被用在水的分解上，致使蓄電池內(nèi)產(chǎn)生根多氣泡。特別是充電終了時產(chǎn)生和外逸的氣泡就更多，從而造成電解液內(nèi)水分大量散失。免維護蓄電池，由于其負極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時，充電電流只在正極板上用來產(chǎn)生氧氣，而在負極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛。同時，在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(zhì)(海綿狀鉛)發(fā)生反應生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應變成硫酸鉛和水，由此可見，免維護蓄電池在過充電時，其負極板上的硫酸鉛永遠不會消失，即負極板上不會產(chǎn)生氫氣。即從理論上講，免維護蓄電池即使在過充電時，其電解液中的水也不會散失。

免維護蓄電池失水量少，一般僅為普通鉛蓄電池的1／10左右，使用中一般不需添加蒸餾水。這一方面是由于鉛鈣合金的析氫過電位比鉛銻合金高，充電時析氫量少，從而水分逸出量大大降低；另一方面是由于免維護蓄電池設(shè)有集氣室，可使收集到的水蒸氣冷卻后重新返回電解液內(nèi)，避免了水分的大量散失。因此，使用中免維護蓄電池不需要頻繁添加蒸餾水。

由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，既增加了機械強度又提高了耐充性，再加上采用袋裝式隔板結(jié)構(gòu)，可有效防止活性物質(zhì)脫落，因此，其使用壽命顯著提高。同時，由于自行放電量小，其儲存壽命也大大增長，一般為普通鉛蓄電池的2～3倍。

由此可見，免維護鉛酸蓄電池不是完全不用維護的，定時的檢查電池內(nèi)部看是否失水才是延長電動車電池壽命的最好方法。