隨著能源緊缺、石油漲價、城市環境污染的日益嚴重，替代石油的新能源的開發利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池系統是其中不可或缺的重要組成部分。近年來，以鋰電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等受到了市場越來越多的關注。其中鋰電池以高能量密度、高重復循環使用次數、重量輕以及綠色環保等優勢越來越多的人才用鋰電池作為動力來源，那么一組好的鋰電池核心是什么呢？答案就是：BMS（保護板）系統

鋰電池主要由兩大塊構成，電芯和保護板PCM（動力電池一般稱為電池管理系統BMS），電芯相當于鋰電池的心臟，管理系統相當于鋰電池的大腦。電芯主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜和外殼構成，而保護板主要由保護芯片（或管理芯片）、MOS管、電阻、電容和PCB板等構成。

BMS功能介紹及分析

1.電池保護，和PCM差不多，過充、過放、過溫、過流，還有短路保護功能如果電池溫度超過電池的工作溫度或電流大于電池的放電電流，系統會自動切斷電流通路，保障電池和系統安全。

2.能量均衡，整個電池包，由于很多節電池串聯，工作一定時間后，由于其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等原因的影響，最后會表現出很大的差異，對電池的壽命和系統的使用有巨大的影響，能量均衡就是彌補電芯個體之間的差異去做一些主動或被動的充電或放電的管理，確保電池的一致性，延長電池的壽命。

3.SOC計算，電池的電量計算是BMS很重要的一塊，很多系統都需要比較精確知道剩余電量的情況。由于技術的發展，SOC的計算積累的很多的方法，精度要求不高的可以根據電池電壓判斷剩余電量，精確的方法主要的是電流積分法（又叫Ah法），Q=∫idt，還有內阻法、神經網絡法、卡爾曼濾波法等。業內主流依然是電流計分法。

4.通信，不同的系統對通信接口的要求不一樣，主流的通信接口有SPI、I2C、CAN、RS485等。其中汽車和儲能系統主要是CAN和RS485。