近日，國軒高科（002074）在接受投資者調研時表示，公司目前生產經營正常，訂單較為充足，各工廠排產情況較為理想，預計全年出貨量在5-6GWh左右。

高工鋰電梳理上半年訂單發現，國軒高科陸續獲得大額訂單，包括江淮汽車1-4月約2萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單，北汽新能源2.3萬套北汽EC系列轎車動力電池訂單，以及大運汽車純電動物流車約6000套的電池訂單。

與此同時，針對市場需求，國軒高科在戰略部署、技術路線、市場開拓等方面做出了一系列調整布局。

國軒高科公告稱，公司擬將“青島國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目”調整為“青島國軒年產2Gwh高比能動力鋰電池項目”。產品類型由三元電池調整為磷酸鐵鋰電池。

在近期的接受投資者調研過程中，國軒高科表達了自己對磷酸鐵鋰電池應用前景的看法，其認為未來磷酸鐵鋰市場應用空間依舊非常廣闊。

國軒高科計劃用磷酸鐵鋰電池代替三元電池

國軒高科表示，隨著補貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優勢在乘用車、物流車領域就會顯現出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應用，未來磷酸鐵鋰市場應用空間非常廣闊。

基于上述判斷，公司在三元電池產業化應用上，將原有兩條111產線直接升級改造為三元622產線，并已穩定、批量向客戶供貨。同時新建4GWh升級版三元622產線，其電芯能量密度達到210Wh/kg以上，系統成組后能量密度達到140Wh/kg以上，公司目前把三元電池開發及投產作為重點核心業務，全力推進。

在技術方面，公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg產線升級改造，已經接近三元523的性能指標，且能滿足新能源汽車300公里以上的續航里程，隨著多種新材料新技術的開發應用，公司計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

除了在乘用車、商用車領域持續獲得突破性進展之外，國軒高科在儲能及電池回收領域的局面也在不斷展開。

在儲能方面，今年6月，國軒高科為山東電工電氣集團智能電氣有限公司提供16MWh儲能電池系統，用于江蘇電網鎮江調峰項目，參與電網實時調度。

國軒高科表示，公司將著眼于先進的儲能鋰電池、電池管理及系統集成全產業鏈布局，致力于鋰電儲能系統產品的研發、制造、銷售及服務，為客戶提供高效、可靠、定制化的儲能解決方案。

在電池回收方面，公司在廬江已經布局鋰電池回收產線，正在申請電池回收示范點。