為了確保蓄電池組的實(shí)際容量及直流系統(tǒng)的安全運(yùn)行。對(duì)單體電池容量的檢測(cè)、對(duì)失效單體電池的判別、對(duì)落后單體電池的活化，顯然是電池維護(hù)和檢測(cè)的一項(xiàng)重要工作。

一電蓄電池作為備用電池，不允許電源有間斷，因此對(duì)電池組的性能要求是比較高的。

閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）一開(kāi)始被稱為免維護(hù)電池，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護(hù)，但實(shí)際使用情況表明，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，一電蓄電池閥控鉛酸蓄電池在使用中都出現(xiàn)了一系列令用戶失望和不放心的問(wèn)題。如內(nèi)阻增加，熱失控，電池長(zhǎng)期使用可靠性差，甚至與早期使用的富液式固定鉛蓄電池相比循環(huán)及浮充壽命都差一些。

許多用戶從裝上電池后就基本沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行過(guò)維護(hù)和管理，由此使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問(wèn)題。

實(shí)踐證明，整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn)，而不是以平均值或額定值（初始值）為準(zhǔn)。

下降到其本身額定容量的90%以下時(shí)，電池便進(jìn)入衰退期。

當(dāng)電池容量下降到原來(lái)的80%以下時(shí)，電池進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，一電蓄電池這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患，而斷電的危險(xiǎn)很大程度上就潛伏在電池組中狀況最差的那一塊電池。

如不定時(shí)檢測(cè)，找出老化電池給予調(diào)整，電池組的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。