動(dòng)力電池的能量密度決定了車輛的續(xù)航，同時(shí)也決定了車輛的性能，當(dāng)然在動(dòng)力電池能量密度里面也包括了，電池能否正常的工作，可以用來判斷電池的蓄電能力，當(dāng)然在我們普通人眼里電池的能量密度和車輛的好壞是有一定關(guān)聯(lián)的。

我們把電池的能量密度，當(dāng)成車輛的中樞神經(jīng)，電池的容量密度就像人的心臟跳動(dòng)對(duì)人體一樣，它的重要性是無(wú)語(yǔ)言表的，那么能量，密度是什么？

能量密度其實(shí)簡(jiǎn)單來說的話就是有電池的正負(fù)極所決定，在正負(fù)極上面有很多，活性材料這個(gè)活性材料呢，就能使電池進(jìn)行充電，這一部分物質(zhì)是儲(chǔ)存在電池包里面的，那么它決定了電池的壽命，同時(shí)也決定了電池的重量，現(xiàn)今的車電池安裝的位置和電池大小都是固定的。

因?yàn)檫@個(gè)也是由車輛車架來決定的，是無(wú)法改變，那么只能夠改變電池的能量密度。

就拿特斯拉的I1700點(diǎn)詞語(yǔ)18650電池來講，這兩種電池的容量是不同的，60只，21700的體積是70只18650體積的1.1倍左右，從過這個(gè)例子就能夠看得出，雖然說都是相同類型的電池，但是由于電池體積的變化，導(dǎo)致電池的重量下降，從而提升了車輛的電池能量密度，能量密度越大，對(duì)于車輛的續(xù)航里程來講就越大，但是要考慮到電池的安全問題，所以能量密度是控制在一定的范圍里面的。

說的直白一點(diǎn)，一般情況下面就是電池的價(jià)格決定了車輛的續(xù)航里程，那么續(xù)航里程決定了我們心目當(dāng)中車輛的好與壞。