據工信部網站消息，為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，工信部對《鋰離子電池行業規范條件》（簡稱“《規范條件》”）和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，修訂的鋰電池行業規范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。

工信部要求，企業資源按照《規范條件》編制申報材料，工信部核實后，定期公布符合條件的企業名單，對已經公告的企業進行動態管理。

《規范條件》對鋰電池的產能利用率、研發能力提出了明確的要求。

業內人士介紹說：“除TOP10企業之外的其他動力電池企業合計僅擁有約13%的市場需求量，但卻占有約55%的行業總產能，且其中大部分產能屬于低端產能，其產能利用率僅僅約為10%，拉低了行業產能利用率指標?！睘榇?，《規范條件》要求，鋰電池企業申報時，上一年的實際產量不低于實際產能的50%。

上海有色網分析師認為，這一要求對于優化行業產能，提升產能利用率有較強的規范作用。

《規范條件》明確，具備鋰離子電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力的企業，每年研發經費不低于當年企業主營業務收入的3%，鼓勵企業取得高新技術企業資質或省級以上研發機構、技術中心。

《規范條件》對鋰電四大材料企業的產能和工藝技術參數也予以簡化，進一步將“技術的主動權”歸還給企業。上海有色網分析師指出，由于規范條件對于電池四大材料都列明了嚴格的質量檢測標準要求，所以對新能源汽車用動力電池同樣具有質量提升作用。

同時，《規范條件》還要求，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。