鋁箔是鋰電池正極中的關鍵材料，根據中國知網CNKI數據統計，1GWh鋰電池的鋁箔用量在600-800噸左右。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，那么對應配套的鋁箔用量大約為3.4萬-4.6萬噸。隨著鋰電市場快速發展，業內預計到2020年鋰電池鋁箔用量將達到8萬噸左右。

據了解，鋰電鋁箔可以分為動力電池箔、消費類電池箔、儲能電池箔，其中動力電池箔目前需求量最大，占比超過50%，而消費類電池鋁箔市場基本飽和。業內分析認為，未來的動力電池鋁箔需求比例會進一步增加，儲能電池鋁箔也會逐漸發力。

日前，南山鋁業發布公告稱，公司控股子公司鋁壓延公司擬投資建設高性能高端鋁箔生產線項目，項目總投資4.53億元，建成后年產高檔鋁箔2.1萬噸，其中高性能動力電池箔和數碼消費類電池箔16800噸。

據悉，另一鋁箔巨頭東陽光科于今年啟動了乳源精箔三期工廠建設，建設年產４萬噸高精度鋁箔新材料項目，主要生產新能源汽車用電池鋁箔。建成投產后，乳源精箔可達到年產12萬噸高端鋁箔生產能力。此前東陽光科表示，擬加強與日本最大的鋁箔生產企業株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源精箔投資不超過6億元，用于建設鋰電池用電池鋁箔等項目。

由于看好鋰電池鋁箔的市場前景，國內鋁箔行業龍頭企業、主營空調鋁箔等業務的鼎勝新材，也將重點轉向鋰電領域。早在去年，鼎勝新材在招股說明書中披露，IPO擬募集資金中有6億元左右，將用于動力電池電極用鋁合金箔項目，公司將新增年產4萬噸電池光箔生產線和年產1萬噸電池涂層箔生產線。

此前，明泰鋁業在互動平臺上表示，該公司電池箔和電子箔材占全部鋁箔產品的比重達20％以上，并呈逐年提高態勢，2018年度公司的鋁箔產銷量預計將達到10萬噸。

據了解，生產鋰電鋁箔需要頂尖的技術，在吸附電池正負極材料時要達到10000米只許可斷片一次，因為如果斷片整條鋰電池生產線產品會全部作廢，所以鋁箔企業如果沒有過硬技術通常不敢生產，鋰電池企業也不敢采用。

當前，國內電池鋁箔加工業的工藝、技術裝備的整體水平仍落后于國際先進水平，低附加值產品多，高附加值的產品少，大部分的企業規模小，技術創新能力不足。由于技術壁壘較高，目前全球動力鋰電池用鋁箔生產廠家主要集中在日本和韓國，主要有日本的東洋鋁業和日立金屬等。

據電池中國網了解，國內除了南山鋁業、東陽光科、鼎勝新材、明泰鋁業外，主要還有永杰新材、福來順、杭州五星、華西鋁業、四方達、中南鋁業、上海美鋁，以及振鑫箔電子等鋁箔供應商，而且只有少數廠家的技術指標較高。

近年來，隨著鋰電池技術的迅猛發展，鋰電鋁箔由前幾年的16um降低到14um，再到12um，現在已經不少電池生產廠家已經量產使用10um的鋁箔。

據悉，南山鋁業現已實現批量供應12μm厚度電池箔，正在研發10-9μm產品。對于輕薄類鋁箔，國內企業仍主要從日、韓、德等國進口為主，國內可以生產的企業較少，一旦成功投產，將極具進口替代優勢。