BMS(BatteryManagementSystem)電池管理系統，是電動汽車核心（電池）中的核心。是對電池進行監控和管理的系統，通過對電壓、電流、溫度以及SOC等參數采集、計算，進而控制電池的充放電過程，實現對電池的保護，提升電池綜合性能的管理系統，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。

國外公司BMS做的比較好的有聯電、大陸、德爾福、AVL和FEV等等，現在基本上都是按照AUTOSAR架構以及ISO26262功能安全的要求來做，軟件功能更多，可靠性和精度也較高。國內很多主機廠也都有自主開發的BMS產品并應用，前期在功能和性能上與國外一流公司相差甚遠，但隨著國內電池和BMS技術的快速發展差距正在逐步縮小，希望不久的將來能夠實現成功追趕甚至超越。

為啥目前國內的BMS產品無法跟國外的相比呢？原因是多方面，其中優秀的開發工程師匱乏是重要原因之一。雖然BMS系統本身不算復雜，但其與整車控制器、充電樁、電池等系統都會有軟硬件方面的連接及交互，這就大大增加了BMS產品開發的難度。如果要開發一款優秀的BMS產品，開發相關者（包括硬件工程師、軟件工程師、需求工程師、結構工程師、質量工程師等）就必須對BMS開發過程中的所有知識都要有系統的了解。

平時工作當中有沒有這樣的感受：

做硬件開發的不懂軟件；

做軟件開發的不懂硬件；

做軟、硬件開發的不懂測試；

做質量的和售前、售后、供應鏈的就更不懂軟、硬件和測試；

而作為客戶，電池廠、整車廠對BMS開發知識了解也沒有那么深入；

這樣能開發出優秀的產品嗎？只有團隊中每個人都相互了解、懂得，才能做出更優秀的產品。

作為一個BMS行業從業者或者欲從事BMS行業的朋友，如果準備在所在崗位做的更加優秀，能脫穎而出，你必須對BMS產品開發過程中的各個環節知識有個系統的了解。

這些知識包括哪些呢？電動知家幫您做一個系統的梳理。

1、IS026262功能安全標準

隨著電子電氣系統越來越集成和復雜，其安全性也越發顯得重要。因此，對功能安全的考慮應該深入工程師的設計思維。而ISO26262正是國際標準化組織專門針對汽車電子電氣系統制定的功能安全標準，目前已經在汽車行業廣泛推行。

2、新能源汽車結構與原理

新能源汽車與電動汽車如何定義？新能源汽車動力電池系統、電機驅動系統、新能源汽車高壓系統、新能源汽車附件在整車當中的位置及作用？

3、控制策略開發與MATLAB應用

控制策略開發的流程、規范及所需用到軟件工具、功能模塊。MATLAB/Simulink在汽車控制策略開發中的實際應用，以及建模規范（MAAB）。

4、AUTOSAR汽車開發系統架構

AUTOSAR，即汽車開發系統架構（AutomotiveOpenSystemArchitecture），是一套支持分布式的、功能驅動的汽車電子軟件開發方法和電子控制單元上的軟件架構標準化方案，目前AUTOSAR聯盟已經包括寶馬、大眾、福特、豐田、BOSCH、大陸集團等眾多汽車企業、汽車電子企業等。

5、動力電池基礎

開發動力電池管理系統需要了解電池的基本結構及工作原理、主要性能參數（例如額定電壓、額定功率、能量密度、功率密度等）及測試方法、電池基本特性（溫度特性、放電特性等）及分析方法。

6、電池建模及狀態估計算法

動力電池的很多參數具有非線性的特點，給電池的狀態評估和建模帶來了極高的挑戰，也因此成為動力電池管理系統開發的核心工作內容之一。

7、動力電池熱管理技術

在動力電池管理系統開發中，電池的熱特性是重要的考慮因素之一，因此需要通過研究電池的熱特性進而在管理系統中搭建熱管理模塊。

8、電池管理系統設計及實現技術

電池管理系統開發工作包括硬件（電池均衡、高壓采樣、絕緣檢測等）、軟件（系統算法、故障診斷等）的設計，需要考慮功能性和安全性。

9、動力電池測試與驗證

測試和驗證是動力電池管理系統開發工作的重要一環，在崗位中需要熟悉動力電池的測試驗證要求、標準，能夠制定測試計劃，并通過測試分析來改善系統設計。