廢舊鉛蓄電池收集轉運規范即將出臺

記者從權威人士處獨家獲悉，生態環保部就鉛蓄電池生產商集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案正在準備組織開展征求意見，預計2018年年底前出臺。未來骨干鉛蓄電池生產企業及回收企業將可申請成為試點單位，利用銷售網絡暫時存放一定數量的廢鉛蓄電池。未破損的廢鉛蓄電池在由收集網點向集中轉運點的運輸過程中，可以不按照危險廢物進行管理。規范的電池企業將可高效開展廢舊鉛酸蓄電池收集、儲存、運輸和處理。

Beck用寶馬i3電池為其建高功率儲能裝置

據外媒報道，德國BeckAutomation公司使用36個，功率為42kWh的寶馬i3電池組為寶馬（BMW）集團安裝了一個固定儲能系統。此次安裝儲能系統可降低電網峰值負載，同時可為快速充電功率高達360kW的電動汽車提供支持。據BeckAutomation公司所說，該系統可以同時為三輛電動汽車充電，而且可提供符合CCS1、CCS2、GB/T（中國）和日本充電協會（CHAdeMO）標準的充電接頭，僅需低電壓就可連接到儲能裝置，可以平衡電網壓力（調節用電高峰需求）。

恒大入股FF寫入美國301調查報告

繼2017年8月發起針對中國的“301調查”和2018年3月發布首份報告之后，時隔7個月，美國貿易代表辦公室又發布了301調查報告的更新版本。其中，美方把法拉第未來（FaradayFuture，FF）列入了盜竊知識產權案例，文件詳細描述了恒大許家印投20億美元收購45%的股權、控制FF等方式將世界頂尖技術引入中國的計劃。

2020年動力電池需求182.84GWh電池市場空間大

數據顯示，全球新能源車趨勢穩定，2018年全球電動車達220萬輛，動力電池需求79.65GWh；2020年電動車450萬輛，動力電池需求182.84GWh。目前3c電池發展也相對穩成熟，整個市場也保持相對穩定。2018年電池需求3.10GWh，2020年電池需求達7.45GWh。

國軒高科：公司產品可作為中國鐵塔通訊基站用儲能電池

近日，國軒高科在投資者關系活動上表示，公司產品應用場景較多，相關產品除用作動力電池用電芯外，還作為低速電動車以及國家電網儲能電站電芯以及中國鐵塔通訊基站用儲能電池，同時公司還在積極拓展其他應用領域。