電動汽車超高速充電可以大大縮短充電時間。按照常規(guī)模式，一輛普通的電動汽車，加上一個普通的充電器，每次需要8個小時才能充滿電，而超高速充電器可以在幾分鐘內(nèi)給電動汽車充滿電。根據(jù)大眾汽車公司總部(Volkswagen)的研究報告，預計在不久的將來，在公共場所為電動汽車快速充電將成為常態(tài)。

近日，超高速充電器在便利性方面實現(xiàn)了一個實質(zhì)性的突破。總部位于澳大利亞的Tritium公司開發(fā)了一種新的超高速充電站，可以在10分鐘內(nèi)給一輛電動汽車充滿電，每次充電所提供的電量可以滿足續(xù)航210英里（340公里）的需要。

國際幾大汽車資本巨頭爭先恐后地支持Tritium公司的超高速充電站。據(jù)彭博社(Bloomberg)最近的一篇報道稱，寶馬集團(BMWGroup)、福特(Ford)和大眾汽車(Volkswagen)等汽車制造商聯(lián)合組成了名為Ionity的歐洲財團，搶先投資了Tritium公司的充電站。目前，在整個歐洲地區(qū)范圍內(nèi)，Ionity正在建設400個充電站，每個充電站將有至少6個超高速充電樁。此外，另一資本巨頭殼牌去年也開始在歐洲推出超高速充電樁。

在電動汽車制造商和基礎設施開發(fā)商積極注資的支持下，超高速充電器已經(jīng)開始在歐洲推廣。然而，電動汽車的充電能力卻沒有跟上時代的步伐。盡管電動汽車的充電能力在近幾年的時間內(nèi)已經(jīng)提升了一倍，但是還是跟不上充電樁技術的發(fā)展速度，電池制造商們還在艱難地努力推動電池技術的進步。由于實現(xiàn)超高速充電主要受制于電池技術，導致了空有超高速充電站卻沒有超高速充電汽車的局面。

超高速充電電池最大的技術障礙是電池的尺寸以及電池所能接受的電壓。據(jù)英國電力基礎設施公司ABB的首席執(zhí)行官最近在美國休斯頓的一次會議上的演說，目前大多數(shù)電動汽車還不能與超高速充電站兼容，根據(jù)目前的電池技術，強行推出配有超高速充電電池的電動汽車可能帶來安全隱患。

盡管目前實現(xiàn)電動汽車超高速充電受到了電池技術的限制，但是許多公司仍然十分看好未來的前景，認為電池和充電站這兩種技術的能力很快就會達成一致，所以都在兩面下注。

結(jié)語

根據(jù)歐洲的形勢，電動汽車實現(xiàn)10分鐘超高速充電或許離我們不遠了。