日本日經(jīng)新聞報(bào)道稱，特斯拉和松下公司已經(jīng)凍結(jié)了美國內(nèi)華達(dá)電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，主要原因是電動(dòng)車銷售疲軟，導(dǎo)致電池供大于求。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司對(duì)日經(jīng)的報(bào)道做出了回應(yīng)，表示沒有凍結(jié)擴(kuò)建計(jì)劃的說法。

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉和松下工作合作經(jīng)營(yíng)內(nèi)華達(dá)州的車用電池廠，這也是特斯拉唯一一家電池工廠，工廠名稱為“超級(jí)工廠一號(hào)”，是全世界最先進(jìn)的車用電池廠之一。

“特斯拉和松下都繼續(xù)向內(nèi)華達(dá)工廠投入大量資金，”特斯拉發(fā)言人在一份聲明中對(duì)“華盛頓郵報(bào)”表示，“我們相信，改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備可以獲得比以前預(yù)測(cè)值多得多的電池產(chǎn)量。”

受到日經(jīng)新聞報(bào)道的影響，周四，特斯拉股價(jià)下跌了3%。很顯然，投資人擔(dān)心特斯拉的電動(dòng)車銷售陷入困境，影響后續(xù)業(yè)績(jī)。

日經(jīng)的報(bào)告沒有透露消息來源，報(bào)道稱，財(cái)務(wù)問題導(dǎo)致兩家公司重新考慮明年將內(nèi)華達(dá)工廠產(chǎn)能再擴(kuò)大50%的計(jì)劃。

該報(bào)稱，兩家公司已在該工廠累計(jì)投資45億美元，并計(jì)劃在2020年將該廠的產(chǎn)能從目前的35吉瓦時(shí)擴(kuò)大到相當(dāng)于54吉瓦時(shí)（1吉瓦大約為1000兆瓦）。

特斯拉表示，它的重點(diǎn)是“升級(jí)工廠的現(xiàn)有生產(chǎn)線”的工廠，這樣也能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)量增加計(jì)劃。

特斯拉補(bǔ)充說，與日經(jīng)的報(bào)告相反，“我們對(duì)電池的需求繼續(xù)超過供應(yīng)能力，而且電池仍然是仍然是制約特斯拉生產(chǎn)的根本因素”。

盡管如此，專家們?nèi)栽诿芮嘘P(guān)注特斯拉，因?yàn)樗^續(xù)顯示出電動(dòng)車銷售疲軟的跡象。上周，特斯拉股價(jià)下跌一成多%，原因是第一季度交貨量的降幅大于預(yù)期。該公司表示，將在2019年交付36萬至40萬輛電動(dòng)車。

CFRA研究分析師加勒特·納爾遜(GarrettNelson)對(duì)“華盛頓郵報(bào)”表示：“一開始，我們對(duì)他們2019年的銷量預(yù)期值持懷疑態(tài)度，但是日經(jīng)的報(bào)道加強(qiáng)了我們的預(yù)期。這可能是他們降低2019年銷售預(yù)期值的前奏。”

特斯拉股價(jià)昨日下跌2.8%，至268.42美元。

日經(jīng)新聞的報(bào)道還稱，松下公司已經(jīng)暫停了在中國生產(chǎn)電池、配套特斯拉上海電動(dòng)車工廠的計(jì)劃。

據(jù)多家媒體報(bào)道，特斯拉正在和中國國內(nèi)的車用電池企業(yè)進(jìn)行接觸，準(zhǔn)備近距離為上海工廠采購電池，其電池很難從美國內(nèi)華達(dá)的工廠長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)缴虾Ｊ小?br/>
據(jù)報(bào)道，在特斯拉電動(dòng)車的定價(jià)中，四成幾乎是電池組的成本。只有車用電池技術(shù)取得突破和成本降低，未來才能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車的進(jìn)一步普及。