摘要：張立磊介紹，創(chuàng)為新能源CW1160系列電池箱火災防控裝置已應用于宇通、中通、比亞迪等40多家客車主機廠。截止2018年底，創(chuàng)為新能源電池箱火災防控裝置在新能源汽車上的累計裝機量有近30萬套，市場占有率接近30%。

電池百人會-電池網4月18日訊（陳語張倩山東煙臺報道）2019新能源汽車補貼政策發(fā)布，強化質量監(jiān)管，對于安全事故提出了處罰機制，鼓勵企業(yè)提高新能源汽車安全性能。補貼新政提出，進一步加強安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產品質量引發(fā)重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。

隨著新能源汽車保有量的增加，安全問題愈加被重視。相關研究機構對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%。

“新能源汽車起火事故的發(fā)生，主要原因是當前的技術水平不足以完全避免鋰離子電池的熱失控現(xiàn)象。”煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司（下文簡稱：創(chuàng)為新能源）總經理張立磊分析稱，“在新能源汽車的使用過程中，鋰離子電池的工作狀況千差萬別，觸發(fā)熱失控的因素很多，加之處于完全封閉的環(huán)境中，在沒有監(jiān)控預警設備的狀況下，事故發(fā)生是不可避免的。”

新能源車電池箱火災防控裝置裝機近30萬套

在此背景下，動力電池熱失控的安全預警顯得愈加重要。

“國家政策的發(fā)布，對于我們這樣的安全產品生產企業(yè)是利好。能帶動市場需求爆發(fā)和增長，如果能抓住機會，公司的業(yè)績會有較大提升，創(chuàng)為將以領先的技術優(yōu)勢確立市場引領地位”張立磊坦言。

公開資料顯示，創(chuàng)為新能源于2011年開始研發(fā)熱失控監(jiān)測預警及自動滅火技術，研發(fā)出了電池系統(tǒng)熱失控預警及控制系統(tǒng)，運行3年來，百分之百正確預警及監(jiān)測電池熱失控引發(fā)的事故。此外，電池熱失控發(fā)生后，電解液泄露是電池自燃的必經階段，會導致火災災情擴大，該系統(tǒng)還預警及監(jiān)測到了上百起電解液泄露的情況。

目前，創(chuàng)為新能源主推的產品主要有新能源汽車電池箱火災防控裝置、儲能站智慧消防系統(tǒng)。

張立磊介紹，創(chuàng)為新能源CW1160系列電池箱火災防控裝置已應用于宇通、中通、比亞迪、長江汽車、吉利、上汽大通、安凱、亞星、銀隆等40多家客車主機廠，被CATL、中航鋰電、普萊德、力神、盟固利等近30家電池廠標配或選裝，產品還應用在南都、易煥騎、科信、力信、采日、安靠等儲能站上。截止2018年底，創(chuàng)為新能源電池箱火災防控裝置在新能源汽車上的累計裝機量有近30萬套，市場占有率接近30%。

據(jù)悉，2015年-2016年，創(chuàng)為新能源電池箱火災防控裝置為第二代產品；2017年升級為第三代產品，主要搭載在新能源商用車上。同年，創(chuàng)為新能源還推出了新能源乘用車專用產品。

進入2019年，公司新能源商用車主推產品已升級為第四代產品，此款產品2018年下半年通過了應急管理部沈陽消防研究所探測預警類產品的檢測認證，獲得了消防產品合格評定中心頒發(fā)的消防產品技術鑒定證書。“目前獲得這一證書探測預警類產品僅有兩家。”張立磊透露，“2019年，公司電池箱火災防控裝置規(guī)劃產能擴容到年產20萬套，目標裝載量18萬套。”

發(fā)力攻克“三元系電池”預警難題

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，業(yè)內普遍預計，2019年我國新能源汽車產銷量預計在150-170萬輛之間。創(chuàng)為新能源目標裝載量15萬套，底氣何在？

張立磊介紹，作為國內動力電池熱失控監(jiān)測預警技術的創(chuàng)領者，創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“鋰離子電池熱失控模型”。該模型為縱向、橫向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池熱失控模型的火情預警系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池火災早期預警和智能控制。大量實車運行中發(fā)生的預警實例證明了此模型的有效性和先進性，使之成為當前電池箱熱失控預警及自動滅火的核心技術。

針對電池安全，創(chuàng)為新能源一方面是加強基礎研發(fā)工作，跟隨當前電池材料、性能及能量密度比的變化，做針對性的實驗，收集數(shù)據(jù)，不斷豐富擴充我們的熱失控模型，以達到更及時準確的應急要求。另一面是與國內相關的科研院所、使用單位聯(lián)合進行科研課題攻關，以解決一些重大核心關鍵技術問題，實現(xiàn)整個產品系統(tǒng)的技術提升。

電池網注意到，目前，創(chuàng)為新能源的產品主要應用在磷酸鐵鋰電池領域。張立磊表示，公司正在發(fā)力攻克“三元系電池”預警難題，與國內知名大學專家聯(lián)合組建了創(chuàng)新團隊，主要針對三元電池進行熱失控監(jiān)測預警技術研究。2018年針對國內多個品牌的三元電池分別做了單體、模組和整個PACK熱失控實驗，收集了基礎研究數(shù)據(jù)。2019年將展開應用研究。創(chuàng)為還針對鋰電池軍方設備需求、水上安全應用等場景進行技術研發(fā)，進行磷酸鐵鋰和三元電池的火災預警、探測及滅火系統(tǒng)的有效性試驗。

此外，創(chuàng)為儲能電站智慧消防系統(tǒng)產品是除了車載產品以外的另一主打產品。2018年，創(chuàng)為新能源緊緊抓住了國內儲能市場提速擴量的機會，與國內南都、科信、力信、采日、安靠等國內儲能運營企業(yè)建立了合作關系，做了一些示范項目。創(chuàng)為新能源緊緊抓住儲能領域大規(guī)模應用磷酸鐵鋰電池的市場機會，以核心技術研發(fā)了專門針對儲能電站的儲能智慧消防系統(tǒng)，再次以新技術引領了市場的需求和發(fā)展。

張立磊還特別提到，在成本方面，公司產品都是8年質保，質保期內免維護的，省了大量的人力和物力成本。相對于同行需要每年維保的產品，創(chuàng)為產品可以帶給客戶更好的使用體驗，也大大節(jié)省了客戶在使用中的維護成本。

當前，創(chuàng)為新能源已在新能源商用車電池箱火災防控裝置、新能源乘用車電池箱火災防控裝置、儲能站智慧消防系統(tǒng)等領域占據(jù)行業(yè)領先地位，同時還積極在電池梯次利用、安全駕駛輔助系統(tǒng)等領域進行技研發(fā)儲備。