從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業和化工工業發達，創新研發能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發新一代電池來與中日韓企業競爭。

全球鋰電池出貨量情況

據前瞻產業研究院發布的《動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年全球鋰電池出貨量達115.41GWh，2017年達到了129.15GWh。預計2018年全球鋰電池出貨量將超140GWh。

2013-2018年全球鋰電池出貨量情況

受益于新能源汽車市場的高速發展，動力電池的需求得以不斷提升。我國動力電池出貨量從2014年的4.4GWh上升到2017年的44.5GWh，CAGR為116.3%，預計到2020年可達到94.5GWh，未來三年CAGR在30%左右。

2014-2020年我國動力電池出貨量情況及預測

對于中國而言，在補貼政策的強力刺激和動力電池目錄的精準保護下，動力電池產業的發展取得了一定基礎，并具備了與日韓企業競爭的產業和技術實力。隨著新能源汽車補貼退坡，日韓企業將進一步向中國市場發力并搶占中國市場份額，中國將會成為動力電池市場的主戰場。

目前全球排名前十的動力電池企業主要有寧德時代、松下電器、比亞迪、沃爾瑪、LG化學、國軒高科、三星SDI、北京國能、比克、孚能科技等

從企業方面來看，全球動力電池市場一直被幾大企業長期盤踞，市場將進一步向優勢企業集中，企業產能也將進一步擴張，電池產能已經成為企業市場競爭的重要基礎，強者恒強的局面將會繼續保持。

2015年至2017年，中國動力電池相關配套企業已從150家降至100家左右，這意味著三分之一企業已出局，未來行業競爭格局將更加激烈。

在后市場，新能源汽車動力電池已經開始進入退役期，回收和梯次利用也將成為企業競爭的一個重點。電動汽車與可再生能源將構成最佳搭配，車用動力電池將起到至關重要的作用，這種結合對交通領域的節能減排和可再生能源消納具有重要意義。