大家都知道現在新能源車也算這個時代的產物，而新能源車一直以來都飽受詬病，雖然它很省錢這個是真的，除了第一代產物續航短一點只有一百多公里，基本后來出來的新能源車續航可以保持在三百公里左右的續航，除去它經常出問題不說（小編家里面就有一輛眾泰E200有一次在路上突然就斷電了，必須重新啟動才能開啟，之后就經常斷電，還有一次下雨天開出去淋了點雨，直接斷電發動不了，修過好幾次都不行，現在門都是壞的鎖不住！）還有續航也是差強人意，比如夏季續航還可以，冬季續航就會減很多，可以說這個電池還是需要改進的。

現在新能源車的福音算是來了，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究的納米先導專項“全固態電池”經過了五年的努力，在前幾日通過驗收了，據悉，這一項技術的突破可進一步推動國內固態鋰電池的應用，儲電量更大，可以讓新能源車續航更久，更安全。

在目前可以實現產業化的電池，一般都是液態電池，里面使用液體為電解質。冬天的時候氣溫過低會對里面的液態產生一定影響，這就是為什么新能源汽車冬天續航短的原因，而這次研究出來的固態電池就是使用固態的材料做為電解質，比較起傳統的液態鋰電池，這次用固態電解質取代液態后固態電池的體積會更加輕薄，而且它薄了之后能量密度也會提高，造鋰電池的材料體系也會發生改變，用金屬鋰做負極，取代了石墨負極，所以它的體積會更加輕薄，能量密度也會提高。

此外液態電解質變為固態后，固態鋰電池的安全性和循環壽命自己電量等都會提高，在以前也有固態電池要進行產業化，但因為材料問題一直沒什么進展，現在通過寧波這一研究所研究的突破可謂是一劃時代的成果，固態電池終于可以走出實驗室，進行“產業化”了。

中國寧波科學院研究的“固態鋰電池”將量產，技術位居世界第一！

目前，全球有很多國家也在進行固態電池的研發，其中豐田、日產、松下、本田、等日本23家汽車公司，還有三星、戴森、奔馳等產業巨頭也在研發階段，在中國寧波這次的固態電池研發成功可謂是搶占了先機，在這個國際競爭異常激烈的階段，現在中國在動力電池技術的研究上可以說是位居世界第一梯段了。現在固態鋰電池也開始量產了，在不遠的將來，新能源汽車續航以及安全性將提高一個量級，中國也會越來越強大！