入冬后，不少純電動車的網約車司機感覺到車輛的續航比之前低了，電池貌似也不是特別耐用了。于是，有人在后臺問歐巴，是不是自己的車出了什么問題？其實不然，冬季影響純電動汽車續航和充電時長的因素有很多，本期，歐巴就來講一講。

一、電池特性導致

目前市場上的動力電池，大多是鋰電池。對于鋰電池來說低溫會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻、以及電池的充放電電壓。也就是說，溫度越低，電極材料的活性就越低，電解液中的鋰離子移動數量就越少，而驅動其移動的能量就越高，這種情況下表現出來的表象就是電池容量低了。不過，這種容量的減少是暫時的，當溫度回升，放電條件好轉后是可以恢復到正常狀態的。

溫度與電池容量關系圖

二、與駕駛習慣有關

冬季駕車應盡量勻速駕駛以保持電池的健康狀態，特別是在起步、載人、上坡時，建議司機們盡量避免猛踩加速，導致大電流放電。而且剎車使用率過高，也會導致很大一部分能量被制動浪費。

而有能量回收功能的純電動汽車，能量回收功能設置越高，車輛減速效果越強，因此在濕滑冰雪路面行駛時，建議把能量回收調低一些，防止能力回收系統介入時，過高的減速效果造成輪胎打滑。

同時，純電動汽車還應避免長時間在非必要狀態下開啟過多的車輛用電設備，例如：音響、燈光等，以免導致低壓電池虧電。

三、冬季空調能耗大

不同于燃油車型的制暖依靠發動機的冷卻液來制暖，純電動車型的制暖需要通過電加熱絲來加熱，而且功率不小，一般在5KW左右，這就相當于開熱空調一小時要消耗約10%電。因此開空調也是導致續航里程下降的因素之一。

歐巴建議大家在使用車輛時可以將空調調至25-26℃的恒溫狀態，不僅舒適還可以大幅降低空調耗能以延長續駛里程。

三、充滿時長與溫度有關

充電的過程是電子從正極回到負極的過程，同樣的，溫度越低，電子從正極到負極的速度也會越慢。

大家覺得冬天充電變長，其實是因為氣溫較低，為保證電池的正常使用，在充電的同時，還需要給電池電芯加熱，就相當于在充電時又增加了給電池預熱的時間，所以表現出來就成了充電時間變長了。

如果條件允許，司機們可以采取“隨用隨充”的模式，車輛使用完畢后立即充電，因為此時電池溫度相對高，可以有效提高充電速率。另外，在充電時，可以選擇溫暖的環境，比如室內或者地下車庫來充電，同樣可以提高充電的效率。

所以，在冬季，司機們不要因續航下降而過于擔心，只要保持良好的駕駛習慣，控制車內溫度，正常行駛就可以了！