助推綜合能源產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展，完善綜合能源產(chǎn)業(yè)鏈合作、實現(xiàn)綜合能源產(chǎn)業(yè)騰飛，推動綜合能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。國網(wǎng)電子商務有限公司（國網(wǎng)雄安金融科技集團）、國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合北極星電力網(wǎng)于2019年4月18日在無錫召開中國綜合能源服務產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會。國網(wǎng)江蘇綜合能源服務有限公司區(qū)域經(jīng)理周顯威作題為《江蘇省新能源汽車動力蓄電池全生命周期信息平臺》的演講。新能源汽車動力電池的三入三出“電芯帶入方向帶出”，“項目帶入紐帶帶出”，“平臺帶入產(chǎn)業(yè)帶出”。北極星電力網(wǎng)、電力頭條APP對大會進行全程直播。如需北極星電力網(wǎng)直播會議，請聯(lián)系微信號：13146670735。

直播地址：2019中國綜合能源服務產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會

“以下為會議實錄：”

江蘇省新能源汽車動力蓄電池全生命周期信息平臺

周顯威國網(wǎng)江蘇綜合能源服務有限公司區(qū)域經(jīng)理

感謝各位，今天我給大家分享江蘇省新能源汽車動力電池全生命周期信息平臺，有一個小品，這張圖片給大家展示就是一個鋰電池，上面有一個二維碼，做過儲能大家都知道這個儲能是一個單體的單芯電池，從左邊開始是正極，負極，中間有一個排氣孔，還有一個注液孔，中間有一個二維碼，是24位編碼，這個編碼也是我們?nèi)ツ陣夜ば挪恳?guī)定，2018年8月以后生產(chǎn)的電池必須進行編碼。

為什么編這個碼？也是萬物互聯(lián)的思路，這個平臺也很枯燥，經(jīng)過我的理解給大家分享一個概念，電池的三入三出“電芯帶入方向帶出”，“項目帶入紐帶帶出”，“平臺帶入產(chǎn)業(yè)帶出”。

電芯帶入就是通過一個電芯把各位在座嘉賓能代入到PPT當中給大家一個很好的分享。上面展示就是我們截止到2018年底，我們現(xiàn)在是全國乘用車和商用車保有量，上面環(huán)節(jié)是新能源汽車，下面大家都知道就是我們電網(wǎng)側(cè)，因為市場是做新能源汽車，我們電網(wǎng)側(cè)是從去年的7月份鎮(zhèn)江我們做了100GW，用戶側(cè)也做了100GW，一個儲能。所以說通過儲能這個項目我們實現(xiàn)了新能源和電網(wǎng)的儲能有一個打通，提到新能源電池不光是電動汽車電池，還有電網(wǎng)儲能電池。

201新啊年我們江蘇電網(wǎng)第二批次大概就是包括南京、蘇州等5個地區(qū)大概10個儲能站，總共752兆瓦，遠景規(guī)劃5GW，江蘇這塊，我們今天在無錫、將江蘇就談江蘇整個區(qū)域的故事。

電池新能源汽車有了，電網(wǎng)側(cè)對儲能電池有了，這么多電池怎么管控？不從2018年2-7月份，工信部七部委包括工信部我們下了兩個文件，就是要把這些電池管理起來。就像我一開始分享這個電池，為什么給它編碼？因為電池太多了，電池怎么生產(chǎn)出來？包括下階段流轉(zhuǎn)，我們國家一定要把這個電池管理起來，所以才有今天關于江蘇新能源汽車的平臺這樣一個構(gòu)架。

更多電池有了，只有處在項目當中，包括儲能項目也好，包括我們一些備電項目，還有儲能項目，還有一些發(fā)電項目也好，只有通過項目才能把這些電池真正用起來，盤活起來，項目帶入，紐帶帶出，項目帶入怎么理解？給各位嘉賓分享就是，左邊這張圖就是我們3月份動工的，南京江北儲能電站也是現(xiàn)在目前全國乃至世界最大的一個電網(wǎng)側(cè)儲能電站。

他這個電站包括3個部分，一個就是我們供電公司自己的接入部分，還有一個就是傳統(tǒng)的電網(wǎng)側(cè)儲能，是我們集團投資傳統(tǒng)儲能部分，再一個就是我們綜合能源公司牽頭投資建設的，也是世界最大的一個梯次電池電站，怎么理解它？因為去年的話我們江蘇綜合能源在鎮(zhèn)江8個站我們投資3個儲能電站，今年我們再參與傳統(tǒng)的電網(wǎng)側(cè)電站，其實也是炒剩飯。

我們把新能源電池退下來的電池，15兆瓦和我們鉛酸電池退下來5兆瓦，我們把這20兆瓦作成我們?nèi)珖谝粋€梯電站，其實全國梯次這個概念，在5年前，電科院，很多科研機構(gòu)已經(jīng)提出這個概念。

右邊這個圖是48孚通信備用電源，這個圖片是我們和中國鐵塔集團交流的時候，他們已經(jīng)在做整個梯次電池的應用，他們把基站的48孚電源全部利用梯次，右邊這個圖片就是我們這兩年涌現(xiàn)出來用戶側(cè)儲能的梯次電站。

因為大家知道，用戶側(cè)儲能的話，它獲利方式也很簡單粗暴，像傳統(tǒng)的后臺BMS成本已經(jīng)往下降了很多，只有在電池這個層面，新電池大家知道，新電池價格現(xiàn)在也很透明，現(xiàn)在梯次怎么做文章？怎么讓用戶側(cè)出能能在今年受資本的侵占，只有通過梯次電池，用在我們用戶側(cè)儲能站上面。

下面這個圖片就是一個充電車，當時也是一個老板我們交流，也是提一個題外話，安徽的黃山地區(qū)每年新茶上市的時候，現(xiàn)在需要大量的炒茶，現(xiàn)在對于這種地方就是說，因為是短時間的炒茶。現(xiàn)在不讓用煤，也不讓別的能源，要用電，就牽扯到階段性的改造，但是用戶又不想在有限的兩個月時間投這個部分，他就是我給老板講，你可以看一看那邊的飾戳，他們坐了儲能小車過去，短時可以幫用戶做一個出力調(diào)整。

右下角這個圖有人做這塊，就是叉車還有IVG、IVC這樣的，還有機場的運輸車，這種車是全要依賴電池的，現(xiàn)在有人做這個模式，電池你不要管了，來幫你托管，你不管用什么電池，我只要幫你托管就行了，這邊給各位領導分享就是我們目前梯次的一些項目。

電池有了，從2018、2019年4GW包括以后的10GW、20GW的電池退下來，項目現(xiàn)在也是有的，很多項目已經(jīng)嘗試著試探著創(chuàng)新去做一些梯次的利用，國家也是知道這些外部流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，所以說我們國網(wǎng)江蘇綜合能源公司也是我們國網(wǎng)江蘇電力的全資子公司，也是秉承企業(yè)責任，我們主動和江蘇省工信廳對接，然后在我們工信廳的領導下，我們和中國鐵塔集團，江蘇分公司，還有國宣、金融一些比較有在行業(yè)號召的一些公司，組建一個江蘇省的新能源汽車動力回收聯(lián)盟。

目前這個聯(lián)盟105家企業(yè)已經(jīng)簽約，工信廳也是有一個發(fā)文，讓我們做全產(chǎn)業(yè)鏈，就是從電池的生產(chǎn)，回收，檢測，再利用，再回收，再檢測，最后拆解，讓我們做整個電池的平臺管理，這周我們很多小伙伴就在全省做調(diào)研，調(diào)研回來我們這個平臺基本上就開始在構(gòu)架了。

第三個分享的就是“平臺帶入產(chǎn)業(yè)帶出”，其實整個電池現(xiàn)在的環(huán)節(jié)很多，不光是一些我們電網(wǎng)，像鐵塔還有一些企業(yè)消納的甲方，其實很多時候一些小場景備電、發(fā)電，包括電池托管，電動貨車等等，這個平臺也是比較草的草圖，目前入駐我們平臺大概105家聯(lián)盟企業(yè)，在5月8日在江蘇南京由國家工信部商務部的領導，我們在南京會做一個專場的聯(lián)盟開幕大會，可以看到這些企業(yè)。

當然，這個平臺也是很粗糙的一個平臺，包含動力電池使用企業(yè)，梯次利用企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)，還有一些科研機構(gòu)、融資平臺、再回收企業(yè)、再利用企業(yè)，包括新能源汽車是這樣的平臺。

我們現(xiàn)在全省公交集團，還有格力美電池回收，湖南的華友電池回收，比亞迪，像威立雅已經(jīng)加入我們的聯(lián)盟。我們把這個平臺做成一個開放、分享、公益的，為各個電池企業(yè)服務的模式。

可以看到，要做這個平臺，我們也是多次去北京、天津，因為國家在北理工這邊有一個國家的新能源汽車監(jiān)管平臺，在天津中國汽車研究所有一個電池回收平臺，這兩個平臺國家已經(jīng)是去年開始部署了。為什么江蘇還要單獨做一個平臺呢？其實大家都知道，我們?nèi)稳ケ本瑑纱稳ヌ旖颍F(xiàn)在我們了解到了，國家只是把全國的新能源汽車，包括電池，在這個平臺流轉(zhuǎn)。

但是有一點，因為國家側(cè)重的是管理，不能很好的把控每個省的特點，因為每個省有每個省的特點，江蘇有江蘇的特點，江蘇的峰谷差，江蘇的投資效應，包括江蘇很多落實的企業(yè)，包括經(jīng)濟的發(fā)展，也是跟國家新能源汽車監(jiān)管平臺，包括中國汽車所的電車溯源平臺，已經(jīng)把他那邊的接口和我們這邊的平臺接口進行有效的打通。

我剛才也看到很多電池企業(yè)，就像我剛才說電池編碼一樣，一個單體電芯有24個編碼，有出廠編碼，有形勢編碼，還有生產(chǎn)日期，部分一些特性。在我們平臺里面光有效字段，達到24個字段。其實我們做電池回收、利用關注的是哪些呢？我們更關注的是電池在車輛上關心電流、電壓、內(nèi)阻、溫度。

之前你的前身我通過獲取電動汽車上，你前面的BMS信息，我所想了解的就是我關注的價值不一樣。這也是我們平臺一個理念，我們想在這個平臺入駐的企業(yè)得到更好的項目分享，產(chǎn)業(yè)鏈快速的流轉(zhuǎn)。

目前來講，其實我們已經(jīng)著手在做這個事情了，像今年我們和中國鐵塔江蘇分公司也在做一些合作，包括發(fā)電領域，還有一些直流電動車、檢測車、應急電源車領域，包括5G，還有專網(wǎng)領域，發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)，包括數(shù)據(jù)中心，現(xiàn)在國網(wǎng)綜合能源中心也在布局全省的數(shù)據(jù)中心。

其實大家都在算這個賬，就拿數(shù)據(jù)中心來說，其實數(shù)據(jù)中心最主要就是電源的有效、可靠的接入。因為數(shù)據(jù)中心是要采購UPS電源的，我們現(xiàn)在算一個賬，在目前用鋰電替代傳統(tǒng)的汽車電池。如果說能保證鉛酸電池功能的同時，能達到系統(tǒng)來給它做調(diào)峰，電費的結(jié)算，現(xiàn)在在和宿遷京東的總部，包括自己的數(shù)據(jù)中心項目也在談應用

現(xiàn)在我們和中國郵政，目前6月份在全省去上一批電動城市運轉(zhuǎn)電動貨車，我們現(xiàn)在在談電池的托管。以后每個城市的電池回收網(wǎng)點，就是我們電池的托管網(wǎng)點，像乘用車，包括一些城市的綠化、清掃、灑水車，目前肯定是一個趨勢，在傳統(tǒng)的公交、大巴車電動車基礎上，包括一些新型電動車，每個回收網(wǎng)點以后是電池托管網(wǎng)點，現(xiàn)在也在布局這個。

我們今年在江蘇是試點，很多企業(yè)也是在省外的，像湖南、廣東、浙江、安徽，也被我們吸引過來了。我們想還是做成一個產(chǎn)業(yè)，我們定位在江蘇，可能會輻射到華東，乃至后期推廣到全國。

第二個又是想把電池真的用起來，我們會建立自己的檢測工廠，因為大家都知道，電池生產(chǎn)出來以后，有兩點梯次，一個就是檢測，一個就是電池的一致性問題。檢測需要有專門的檢測工廠，按照你容量進行分布，80%，60%和50%。每種電池容量有自己所要的環(huán)境，環(huán)境不一樣，價格就不一樣。

現(xiàn)在鐵塔不分的，有些電池是很好的，80%是可以用來發(fā)電的，但是鐵塔60%都用來做通信電源備用這塊。全行業(yè)沒有這個能力，也沒有運作的方式去幫產(chǎn)業(yè)鏈做細化的事情。我們也是想把電池從出生、回收到檢測，到再回收通過我們二維碼是現(xiàn)在平臺的流轉(zhuǎn)和監(jiān)管，也是幫江蘇省政府做一個公益性、監(jiān)管性的工作。

非常感謝各位領導的聆聽，謝謝大家，分享完畢。