眾所周知，現在全球都即將面臨能源危機，世界各國也都在積極的開發新的應對能源，中國也在這些方面十分的領先，中國的太陽能電池等方面也都是世界領先的。

其實在新能源汽車方面中國一直推廣的是鋰離子電池汽車，但是最近特斯拉和國產品牌蔚來都出現了一些莫名自燃的情況，也讓很多人對于這種鋰離子電池新能源汽車的安全性有很多的憂慮。

工信部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫23日表示，將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

工信部23日下午舉行新聞發布會。有記者問：最近工信部發布了第三批的推廣目錄，有三款燃料電池汽車入選，這是不是意味著這個技術路線可能成為未來重點支持的另一個發展方向？

聞庫回應稱，具體的情況我還不是特別清楚，但是我可以給你介紹一下當前新能源汽車總體發展方向，這里面包括氫燃料電池汽車、鋰電池純電動汽車等。應該說氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。

從技術特點及發展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領域。我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。

從目前看，氫燃料電池汽車的產業化進程明顯要晚于純電動汽車。我國氫燃料電池汽車在基礎材料、關鍵零部件、系統集成等方面與國際先進水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎設施建設也相對滯后。

氫燃料電池汽車的發展不僅是一個技術問題，還依賴于整體氫能產業鏈的發展及相關的政策、標準、法規的不斷優化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。

聞庫表示，下一步，我們將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

可以預料的是，未來氫燃料電池汽車在國家政策的支持和扶持的情況下，一定可以發展的十分好。