不論是純電動汽車，還是混合動力，都會有人質疑不是0污染，都不是真正的新能源汽車。那么誰才能做到真正的零污染？這就是氫燃料汽車，氫燃料電池也被稱為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。

和目前的純電汽車相比，氫燃料電池汽車具有相當大的優勢，首先排放的是二氧化碳和水，是真正的無污染，并且氫的來源很廣泛，工業制氫和生物制氫均可實現其量產。被視為是“未來能源”；其次是加氫快，可以在3分鐘-5分鐘內給電池灌滿燃料，一罐氫氣亦可續航上千里，且不會影響到現有的電網系統。此外，氫燃料的燃燒效率極高，是汽油的3倍，理論上氫燃料的動力性能更強勁。，被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”。

近年來，對于氫燃料布局的新聞越來越多，日產、豐田、本田等汽車制造企業聯合能源等11家公司共同打造氫燃料加注站等計劃。氫燃料未來前景似乎十分被看好。

豐田Mirai

豐田Mirai搭載了一套最大功率114千瓦，扭矩335牛·米的氫燃料混動系統，最高時速達175千米/小時。時間方面，最快3分鐘就可以加滿氫氣。續航方面，這款車日本JC08標準下為650公里，美國EPA標準下為502公里。這款車在日本的售價約為44.96萬元，目前早已在歐美上市。

本田Clarity

Clarity是其首款量產氫燃料電池車型。動力上，搭載了自家的氫燃料電池動力系統，電機的最大功率為130千瓦，最大扭矩300牛·米。Clarity的加氫時間很短，兩個氫氣罐僅3分鐘，續航方面，日本JC08標準下的綜合續航可以達到750公里，美國EPA標準下則是589公里。可以說，本田Clarity是目前氫燃料電池汽車續航最長的一款車。在日本的售價約47.59萬元。

現代ix35

現代ix35氫能源版于2013年上市，是世界上首款量產并出售的氫燃料電池汽車。但在在動力和續航上均不如日本的兩款氫燃料電池汽車。

動力上，現代ix35氫能源版搭載了一套輸出功率100千瓦的燃料電池系統，最大功率98千瓦，最大扭矩221牛·米，最高時速為160千米/小時，10分鐘加滿氫氣后續航僅為426公里。售價達到了85.5萬元，比上述兩款車都貴。

發展氫能源有前途嗎？

氫燃料電池汽車的產業成熟度遠遠落后于電動汽車，整個氫能產業鏈不管是氫的制造與運輸，燃料電池系統和加氫站應用，都是普羅大眾所不熟悉的。氫燃料電池汽車的整個產業鏈制造成本居高不下，是影響其普及的一個重要原因。

首先，氫燃料電池的運行催化劑是鉑金，全球年產量約為兩百噸。鉑金極易受到周邊空氣質量的影響，空氣中有害氣體過多就會影響金屬鉑的使用效率，從而影響電池性能的可持續性。

其次，加氫速度固然可以比擬加汽油，到那時加氫氣需要高壓處理，而不是汽油的常壓。加氫站的投資成本要遠遠超過加油站或者充電站。高壓氫的儲存、運輸和加注過程，包括汽車在運行過程中可能遭遇碰撞時存在的安全問題也是一大隱患。

總結：

雖然氫燃料電池汽車被稱為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。而且我們國家開始重視。但是就目前的情況來看，我國的氫燃料電池汽車發展還有很艱難的路要走，不僅技術匱乏、興建基礎設施耗資巨大，更重要的是安全問題的解決與大眾認知的修正。不僅如此，要實現燃料電池的大規模產業化還有一系列問題需要解決，包括氫能設施、商業模式等。所以說短時間內普及是不可能的。但不管怎么說，氫能源絕對是未來新能源化的重要方向之一。