為了提高自己手機的續(xù)航能力，讓電池更快地原地“滿血復(fù)活”，使用者們各出“妙招”。最近網(wǎng)上流行的一招為：把手機調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。同時，網(wǎng)上還流傳“釋放手機備用電”、“用冰凍提高舊電池蓄電能力”等，這些都是真的嗎?小編得去做做實驗，辨別一下真假。

釋放手機備用電指令，手機聽不懂

網(wǎng)絡(luò)傳言：“當(dāng)手機沒電時，就在撥號鍵盤輸入*3370#，撥出，手機會重新啟動，啟動完畢你會發(fā)現(xiàn)電量多了50%。”

小編實驗：小編在上述iPhone4、三星S4、聯(lián)想A288T手機上，分別在撥號鍵盤鍵入“*3370#”的指令，手機顯示“執(zhí)行請求時發(fā)生錯誤，未知錯誤”。

專業(yè)解讀：專家稱，目前沒有所謂的釋放電池備用電的指令存在。這個“*3370#”的指令模式比較像早期的手機編碼方式，而且也應(yīng)該不是針對電池的指令。如今智能手機常用的ios、Android系統(tǒng)都不用這類編碼了。

飛行模式不能讓充電速度“飛”起來

網(wǎng)絡(luò)傳言：“把手機調(diào)到飛行模式，比在普通模式下充電速度快一倍。”

小編實驗：為了提高實驗的準(zhǔn)確性，小編準(zhǔn)備了3部手機：1部使用超過3年的iPhone4、一部使用不到3個月的三星S4，以及一部購買1年有余但基本上不怎么使用的聯(lián)想A288T。

測試方法：以20分鐘為限，先在普通模式下，分別為3部手機充電。然后再將3部手機都調(diào)成飛行模式，再分別充電20分鐘。

測試結(jié)果：iPhone4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加也是20%;三星S4在普通模式下電量增加了20%，在飛行模式下電量增加了21%;聯(lián)想A288T在普通模式下電量增加了18%，在飛行模式下電量增加了19%。

從三組測試結(jié)果不難看出，在飛行模式下，即使能夠加快充電速度，數(shù)量也不多，與網(wǎng)傳的“速度快一倍”更是沾不上邊。

專業(yè)解讀：在飛行模式下充電與普通模式相比，有什么不一樣呢?上海交通大學(xué)燃料電池研究所所長章俊良教授稱，飛行模式無非就是阻止了一些程序的運行，從而使得耗電減少。如果在普通模式下充電時，正在運行的程序越少，那么測試結(jié)果就會與飛行模式越接近。因為就充電本身而言，飛行模式和普通模式?jīng)]有什么本質(zhì)區(qū)別。

一位在電池廠任職的工程師也稱：其實智能手機最耗電的是屏幕，而飛行模式并不能關(guān)閉屏幕，所以在充電時保證手機屏幕始終處于關(guān)閉狀態(tài)，充電速度也會加快。此外，他還補充道，決定手機充電速度的，其實是充電器的最大電流輸出功率，在手機能夠承受的最大毫安值范圍內(nèi)，充電器輸出功率大，充電速度就相對較快。

電池凍了3天3夜，僅換來2小時延長待機

網(wǎng)絡(luò)謠言：“把手機電池放入冰箱內(nèi)，冷凍一定時間，再拿出來繼續(xù)使用，電池的使用時間要比冰凍前來得長!”

小編實驗：將聯(lián)想A288T手機的電池卸下后，用保鮮膜密封包裹后，放入冰箱。72小時后，從冰箱取出電池，冷卻一段時間后，把電池裝入手機中充滿并開機。第一次，手機待機時間確實比原來延長了2小時;再次充電后，待機時間恢復(fù)到放入冰箱以前的狀態(tài)。

專業(yè)解讀：章俊良稱，現(xiàn)在的手機基本上都是使用鋰電池，如果充電次數(shù)多了，其內(nèi)部分子排列微觀結(jié)構(gòu)會逐漸被破壞，這就造成了手機在使用了一定的年限后，續(xù)航能力變差。高溫下，手機電池內(nèi)部的電極材料和電解液發(fā)生的具有損傷性的不可逆化學(xué)副反應(yīng)將加快，降低電池使用壽命，但低溫冷藏卻沒有修復(fù)微觀結(jié)構(gòu)的能力。“冷凍法不科學(xué)”，專業(yè)人士特別強調(diào)，冰箱不可能讓舊電池起死回生。同時指出，如果是長時間不用的手機，確實應(yīng)該把電池拆出低溫保存，這樣可以延長電池的壽命。據(jù)相關(guān)實驗資料顯示，鋰電池的最佳存儲條件為充電量是40%，存儲溫度低于15攝氏度。