出乎很多人意料的是，最先解決這個難題的，不是那些在科技上似乎比我國先進的國家，而是我國的寧德時代新能源科技股份有限公司在這一領(lǐng)域率先取得了突破。該企業(yè)以推出了304kW/kg的電池樣品，雖然還沒有投入市場，但是從結(jié)果來看不僅讓我國在這一領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，而且為這一領(lǐng)域在技術(shù)上我國在未來的發(fā)展奠定了長期堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，畢竟電池能源密度長久以來，都作為電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，只要解決了這個問題，接下來各方面的發(fā)展，很容易就會取得很快的進展。

而且現(xiàn)在由于環(huán)保政策的推行，新能源汽車動力電池在現(xiàn)在最好的選擇就是鋰電池了，所以很多國家都在尋找這個領(lǐng)域上的技術(shù)突破，此時我國解決了電池能量密度上的問題，可以說是推動了我國電動汽車發(fā)展取得了長足進步，一旦這個系列經(jīng)過重重考驗，證實確實可以投入使用，并且順利開展量產(chǎn)工作，可以說又是為我國增加了一個標(biāo)志性產(chǎn)品。讓我國在新能源汽車這一領(lǐng)域占據(jù)可動搖的領(lǐng)先地位。

而鋰電池之所以廣受推崇，最大的原因就是鋰這一元素構(gòu)成的電池有著能量密度高的優(yōu)點，而且使用壽命相較于其他材料更長，但是它的穩(wěn)定性和安全性一直以來都是開發(fā)期間難以克服的難關(guān)。甚至過去曾經(jīng)發(fā)生過手機電池爆炸的事故正是由于它的安全性和穩(wěn)定性不足導(dǎo)致的。

但是寧德時代如今研發(fā)出來的鋰電池新產(chǎn)品顯然和之前那些危險性的產(chǎn)品不同，他們的突破點放在鋰電池的正極材料上，理由是由于現(xiàn)在負極材料的能量密度，已經(jīng)遠高于正極材料了，而在這正確的研發(fā)才方向上，他們終于研發(fā)并量產(chǎn)出來了一款高鎳正極材料，和往年日韓推出的電池相比，它的可逆濃度高，壓實密度高，而且結(jié)構(gòu)上也更有優(yōu)勢，可以說在國內(nèi)外都是收獲了一大批忠實粉絲。

此外，電動汽車除了電池問題之外，還有一個問題就是續(xù)航里程問題了，而這一問題的也解決和鋰電池能量密度的開發(fā)程度是有著密切關(guān)系的，因此要突破這一困擾著全世界相應(yīng)行業(yè)的問題，寧德時代摒棄了過去的傳統(tǒng)做法，在近兩年里將重心放在硅材料制備上，并且研發(fā)出了新的具有實用價值的碳硅復(fù)合負極材料。

而在研發(fā)過程中，寧德時代以長遠的眼光還關(guān)注電池的瘦身問題，畢竟越小的電池就在電動汽車的發(fā)展上，能夠發(fā)揮出更大的作用，這與電動汽車的續(xù)航里程和使用成本都是有直接關(guān)系的，而該公司使用了創(chuàng)新技術(shù)，不僅減輕電池重量，更是讓電池的箱體變得非常堅固耐用了。這就讓該電池在生產(chǎn)出來之后能夠擁有更高質(zhì)量的綜合性能，提高后期整體效益。

值得一提的是，中國作為一個發(fā)展中大國，原本很多領(lǐng)域都是落后于其他國家的，甚至有著很多空白，總體實力很難和那些已經(jīng)有著多年發(fā)展基礎(chǔ)的企業(yè)相比，因此因禍得福地我國一些新技術(shù)研發(fā)也就沒有了那些經(jīng)典企業(yè)的負擔(dān)，也就更容易取得突破性發(fā)現(xiàn)了。

最后作為一個擁有著廣闊前景的新能源電池，鋰電池還可以助力我國特種工業(yè)的長遠發(fā)展，畢竟現(xiàn)在世界各國都在新技術(shù)武器裝備上下了大力氣，此時我國的鋰電池技術(shù)取得了領(lǐng)先于他們的突破性進展，可以說在武器研究上也是邁出了一大步了，最后能夠爆發(fā)出來的能量絕對超乎想象。