目前很多普通消費(fèi)者還是對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池耐用程度心生疑慮，不過(guò)在一些特定的領(lǐng)域，新能源汽車正在大展身手；動(dòng)力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會(huì)如何處理？

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應(yīng)所有人的需求，但是在某些特定的領(lǐng)域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領(lǐng)域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進(jìn)路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，據(jù)統(tǒng)計(jì)公交車的平均時(shí)速只有15km／h，即使按照一天工作18小時(shí)來(lái)計(jì)算，一輛公交車一天的行駛里程很難超過(guò)300km。

由于公交車的空間較大，底盤處適合布置更多的電池組，所以公交車想要實(shí)現(xiàn)300km以上的續(xù)航比較容易做到；絕大多數(shù)公交車夜間都不運(yùn)營(yíng)，這個(gè)時(shí)間段正好可以用來(lái)充電，而且公交總站內(nèi)建設(shè)專用充電樁也比較容易實(shí)現(xiàn)；由于公交車數(shù)量龐大，即使極個(gè)別車輛因?yàn)殡姵毓收铣隽藛?wèn)題，也能及時(shí)找到別的車輛頂上。

綜合來(lái)看，公共交通適合普及新能源汽車，這也是我們能夠看到越來(lái)越多電動(dòng)公交車的原因。

除了公共交通之外，短途物流運(yùn)輸也是新能源汽車的藍(lán)海。已經(jīng)有越來(lái)越多的快遞小哥使用純電動(dòng)面包車／廂式貨車進(jìn)行快遞的最后一站配送服務(wù)。通常一個(gè)快遞小哥每天的活動(dòng)范圍不會(huì)太大、而且也都是走走停停的路況、夜間基本也沒(méi)有配送服務(wù)、快遞站點(diǎn)適合安裝固定充電樁，這一系列原因也導(dǎo)致了新能源汽車在物流領(lǐng)域的迅速崛起。

現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的廠家注意到這個(gè)市場(chǎng)，比如一直在商用車領(lǐng)域比較成功的森源汽車就推出了一系列物流車車型，最高綜合續(xù)航里程可達(dá)245km，相信它一定會(huì)深受快遞公司老板的喜愛(ài)。