日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。

日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。

現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，當(dāng)溫度上升至45度以上時(shí)，發(fā)電性能降低，需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時(shí)節(jié)，冷卻系統(tǒng)全程運(yùn)轉(zhuǎn)可致效率下降，行駛距離縮短30%左右。

新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新型電解液即使溫度上升至60度也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹脂膜制品耐高溫、伸縮率降低，可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會(huì)出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。

目前，新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用，新型電極制品也在試用計(jì)劃中。廠家期望到2020年實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品商品化。