首先就是要安全第一，不要片面追求高比能量。蓄電池是含能器件，都有不同程度的危險性，沒有絕對安全的電池。但安全性的差別卻很大，要優先使用高安全性的電池，寧愿犧牲一些比能量。鋰離子電池要提高比能量，但要特別注意安全第一。同時，規模蓄電的設計中要控制不發生連鎖反應;使用中要堅持安全操作規程，決不可濫用，濫用會對電池壽命有很大影響。

其次，要注意環保問題，因為電池都用化學材料，處理不當會污染環境。但楊裕生不同意現在很多人認為的鉛酸電池污染環境、鋰離子電池綠色環保的說法。

“鉛酸電池本身不污染環境。生產和再生鉛加工過程如管理不善，監管不力，可能會對環境造成危害，但非電池的問題。美國鉛酸電池產量與我國相當，不屬于污染產業。籠統說鉛酸電池污染環境是不對的。2016年開征鉛酸電池消費稅不合理。”他表示，其實籠統地說鋰離子電池是綠色的也不對，因為鋰離子電池含化學品多，生產過程問題也不少。如其含有六氟磷酸鋰，制備中用含氟化學品，廢電池處理中，一遇到水汽就生成氟化氫。而且廢棄鉛酸電池基本都被回收了，廢棄鋰離子電池問題則比較突出。

再次，要兼容包蓄發展電池產業，沒有萬能的電池。尺有所短、寸有所長，不要輕言某某電池將取代某某電池，而要用各種電池充分發揮其新技術和新用途。同時，要認真思索努力創新，而不要跟風;要歡迎新電池體系和新材料技術的誕生，但要警惕偷換概念、故弄玄虛、夸大其詞等行為。

“如鎳碳超級電容器，其實就是鎳氫電池加了活性炭，除了壽命長，其他性能都不突出。還有世界進入鋁電池時代的說法也有點夸大其詞。”楊裕生說。

最后，各種技術都有下一代，但下一代要認真論證。如鋰離子電池的下一代是鋰硫電池，再下一代是鋰空電池;鉛酸電池下一代是發展到超級電池，再發展到鉛炭電池等。

那么不同電池下一步應該怎樣發展呢?楊裕生也給出了答案。

鋰離子電池要將安全性放在第一位，研究高比能量、高比功率，長壽命、寬溫度范圍、高電壓，要擴展各類應用技術，大規模儲能繼續演示;鋰-硫電池則要攻克壽命、功率和安全三大關，可以關注有創新性的硫-鋰離子電池;液流電池要提高自動化程度和能量效率，不要再擴大規模，要降低成本，總結經濟效益;超級電容器要突破高性能超級活性碳材料技術，替代進口、降低成本等。

他還同時提示大家，四類電池要慎重發展，甚至考慮是否還要繼續發展。包括安全性存疑、成本高、使用不便的鋰液流電池;安全性差的鈉硫電池;鋰空氣(氧)電池;能效太低，系統復雜的可再生燃料電池。