最近幾年，伴隨著新能源汽車的大力發展，很多的新能源汽車的品牌陸續的出現，而2019年對于中國氫燃料電池還是很有意義的一年，這一年才過了一半，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。不僅資本市場一路高歌猛進，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。就在2019年上海車展期間，就有一家國內新造車企業格羅夫參展了一款氫能源車，號稱續航能達到1200公里，但其預售價格高達75-100萬元。而且少得可憐的加氫站也限制了這種汽車的使用范圍。而電池也不只有還這么幾種，比如說一種新電池“空氣電池”。“空氣電池”入侵新能源汽車領域？什么是空氣電池？

空氣電池是化學電池的一種。構造原理與干電池相似，所不同的只是它的氧化劑取自空氣中的氧。例如有一種空氣電池，以鋅為陰極，以氫氧化鈉為電解液，而陽極是多孔的活性炭，因此能吸附空氣中的氧以代替一般干電池中的氧化劑。釋放完電力之后，剩下的產物是氧化鋅，而這些氧化鋅可以回收利用提純以后再次制作新的空氣電池。所以這也是一種可再生的能源。

而地球上最適合當成空氣電池的材料就是鋁，Alcoa(美鋁公司)和以色列Phinergy公司在位于蒙特利爾的維倫紐夫賽車場對一臺電動車進行了測試，一個重約100公斤的電池組里有50快電池板，每一款電池板經過測試可以驅動車輛行駛約20英里。鋁空氣電池是一種非充電電池，維護非常方便。他的的作用就是在鋰電池沒有電的時候介入發電，這種電池也不能充電，需要定期的加水維護即可，定期的更換就可以了。

經過小編查詢資料發現：鋁空氣電池的實際比能量只達到350～400Wh/kg，這數值還不及它理論值的5%。但就是這5%不到的比能量也是鉛酸電池的7～8倍、鎳氫電池的5.8倍、鋰電池的2.3倍。同樣能量的鋁空氣電池總質量僅45kg，為鉛酸蓄電池質量的12%。由于電池質量大大減輕，車輛的整備質量也降低，能反向的增駕汽車的航程。而且鋁是地表中儲量最大的幾種金屬之一，而且沒有什么污染，所以這種電池的前景也非常的好。