在早期的UPS電源中，大都采用恒壓給蓄電池充電，但是由于在蓄電池放電之后，端電壓較低，如采用恒壓充電，在充電初期，造成充電電流較大，可能超過蓄電池所能承受的范圍，損壞蓄電池。而蓄電池是UPS電源中相對比較薄弱的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計，在UPS電源故障中有30％都是和蓄電池有關(guān)系的。

蓄電池在UPS電源的成本當(dāng)中所占的比重又較大，一般標(biāo)準(zhǔn)配置的UPS電源（10分鐘左右的備用供電）中蓄電池所占成本的比例為20％N25％，如果再延長備用時間，蓄電池的成本將急劇增加，甚至超過整個主機(jī)所占的比重。所以針對蓄電池的充放電控制應(yīng)根據(jù)蓄電池本身的物理化學(xué)特性合理控制充放電，以最大的限度的保持蓄電池，延長其使用壽命。對于蓄電池的放電，我們幾乎無法控制其放電速率，因為在市電停電時我們無法預(yù)測用戶所帶的負(fù)載，我們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時的提醒用戶關(guān)機(jī)切除負(fù)載，防止蓄電池的過度放電。所以對蓄電池充電控制的研究就顯得非常有意義，制定合理的充電控制策略可以有效延長蓄電池的使用壽命，提高UPS電源的循環(huán)周期。

UPS恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式相比，更接近于最佳充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有很多其它比較常用的充電方式。

1、UPS恒流充電

顧名思義，恒流充電是指以固定的電流給蓄電池充電，如果充電電流定的較大，在開始充電的時候，與其它充電方式相比，比較接近于最佳充電曲線，然而，隨著充電的時間的增長，充電將由于較大越來越不滿足蓄電池的充電要求。

2、恒壓限流充電

恒壓限流充電主要是為了補(bǔ)救恒壓充電時初期充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電）而出現(xiàn)的充電方法，它用在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻（限流電阻）的方法來自動調(diào)節(jié)充電電流。當(dāng)充電電流過大時，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當(dāng)充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動調(diào)節(jié)了充電電流，使之不超過某個限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來越緊張的今天，不利于節(jié)約資源。

3、UPS快速充電

是最近隨著電動汽車等設(shè)施所使用蓄電池需要快速充電而出現(xiàn)的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，最主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。

由于在線式UPS電源的蓄電池時刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個充電方法的優(yōu)缺點，本文中對蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當(dāng)蓄電池荷電量達(dá)到一個階段后，采用小一級的電流恒流充電，最后轉(zhuǎn)為恒壓充電，將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓值。并檢測環(huán)境溫度，根據(jù)穩(wěn)定的變化，對蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，防止蓄電池出現(xiàn)過充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設(shè)定終止放電電壓為10．5V，浮充電壓為13．5V。在充電過程中，根據(jù)蓄電池特性設(shè)定初始充電電流，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值后，降低充電電流，繼續(xù)恒流充電，直到到達(dá)浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓穩(wěn)定在浮充電壓。