“電動(dòng)車電量顯示為‘高’，咋騎了不到5公里就變?yōu)椤小四?”冬季到來，騎電動(dòng)車上下班的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本電動(dòng)車三四天才充一次電，如今不到兩天就要充一次，而且跑的距離也短了不少。冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程縮短為正常現(xiàn)象，鉛酸電池在低于5℃的環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)顯示充滿實(shí)際卻不足的假象，續(xù)航里程縮短20%-30%是正常現(xiàn)象。

低溫環(huán)境下延長充電時(shí)間并不奏效

入冬后，前來“投訴”電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不足的現(xiàn)象有所增加，尤其是新買電動(dòng)車的車主。

“目前市面所售電動(dòng)車絕大多數(shù)使用鉛酸電池，而這種電池在低溫環(huán)境下，工作狀態(tài)不穩(wěn)定。”鉛酸電池工作狀態(tài)與氣溫關(guān)系密切。研究數(shù)據(jù)顯示，最適合鉛酸電池工作的環(huán)境為25℃左右，一般能達(dá)到電動(dòng)車標(biāo)注的最遠(yuǎn)續(xù)航里程40公里左右;而在-5℃至5℃環(huán)境下，鉛酸電池蓄電量會(huì)損耗20%-30%。溫度越低，損耗越大;如果高于30℃，雖然也能達(dá)到最遠(yuǎn)續(xù)航里程，但這個(gè)溫度對(duì)電池的損耗卻很大。

冬季低溫環(huán)境下，延長充電時(shí)間能否解決續(xù)航里程“打折”現(xiàn)象?針對(duì)這一疑問，業(yè)內(nèi)人士表示，低溫環(huán)境下，鉛酸電池內(nèi)的活性物質(zhì)冷縮，即使增長充電時(shí)間，也不能實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)活性物的有效激活。

長期快速充電會(huì)縮短蓄電池壽命

既然冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程縮短是不可避免的現(xiàn)象，求助于快速充電成為不少市民的選擇。入冬后，下午下班時(shí)間及晚上來充電的市民有增多現(xiàn)象。

一輛沒有電的電動(dòng)車在快速充電30分鐘后即能充滿，而正常充電卻需要10個(gè)小時(shí)左右，快速充電對(duì)蓄電池有沒有影響呢?業(yè)內(nèi)人士稱，長期快速充電會(huì)縮短蓄電池壽命。“快速充電就像人大口吃飯一樣，原本在30分鐘內(nèi)吃完的飯要在5分鐘內(nèi)吃完，誰的胃能受得了?”正常充電的電動(dòng)車，輸入電壓約為50伏，而快速充電的輸入電壓能達(dá)到400伏左右，是正常輸入電壓的8倍，偶爾快充一次沒有問題，但經(jīng)常快充則會(huì)縮短電池的使用壽命。