據(jù)外媒報道，ConnectedSignals推出了其信號優(yōu)先系統(tǒng)（SPS）產(chǎn)品套件。該公司是全球領(lǐng)先的預(yù)測型實時交通信號信息提供商，已經(jīng)研發(fā)出一項專有的車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）技術(shù)。該技術(shù)是一個基于云的集中系統(tǒng)，可將車輛與交通信號相連，給予公共汽車、行人、應(yīng)急車輛以及其他車輛信號優(yōu)先權(quán)。

SPS不需額外安裝專用光學(xué)或射頻設(shè)備或DSRC等路邊設(shè)備，就可支持公交信號優(yōu)先（TSP）、自動行人信號（PedSig）以及一系列的其他應(yīng)用，大大簡化了城市部署，且提高了成本效率，使現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)具備靈活性，可擴(kuò)展至多座客車和自動駕駛汽車等未來應(yīng)用。此外，該SPS系統(tǒng)還節(jié)省了大量的時間，可以在幾周內(nèi)部署至整個城市或整個車隊，而傳統(tǒng)的解決方案則需要數(shù)年時間。

結(jié)合使用后臺應(yīng)用程序（在與蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接的移動設(shè)備上運行）、應(yīng)用程序（在云服務(wù)器上運行）以及系統(tǒng)功能（此類系統(tǒng)在城市現(xiàn)有控制器上運行）就可提供TSP應(yīng)用。

采用PedSig應(yīng)用程序的行人可輸入目的地，并沿著程序提供的路線行走。當(dāng)行人靠近行人信號燈時，PedSig會向基于云的服務(wù)器發(fā)送請求，服務(wù)器會提供所需的十字路口指示。如果行人到達(dá)時，信號顯示為“請勿行走”時，服務(wù)器會將行人的請求轉(zhuǎn)發(fā)給合適的控制器，該控制器會將其視為按下了人行橫道按鈕。如果行人需要在有兩個方向的交叉路口通行，該系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)測的信號行為，確定哪個十字路口的秩序最有效，并做出相應(yīng)的回應(yīng)。

SPS基于云，是一項不會過時的技術(shù)，可通過軟件更新，而不是在每個十字路口進(jìn)行昂貴的硬件維護(hù)，來提供新功能以及新改進(jìn)。此類功能包括但不限于：

可讓騎自行車的人無需按下按鈕或沿著環(huán)路型偵測器“騎行”，就能自動發(fā)出接近信號的“車輛”呼叫，并能接收到確認(rèn)信號；優(yōu)先考慮騎自行車的人（相對于公共汽車和其他車輛，適當(dāng)優(yōu)先考慮自行車）；在主要道路與次要副街道的交匯處提供“虛擬”環(huán)路型偵測器，讓十字路口的交通信號更靈敏；優(yōu)先考慮多座客車或電動汽車（提供HOVE車道）；并且讓EMS車輛搶占交通信號。

SPS還能與現(xiàn)有或規(guī)劃中部署的設(shè)備一起工作，根據(jù)需要提供即時服務(wù)以及擴(kuò)展覆蓋范圍。此外，該SPS的軟件可擴(kuò)展，因此運行該應(yīng)用程序的公司車輛（如應(yīng)急車輛和掃雪車）可獲得更高的優(yōu)先級，在目前方法不可用的情況下，可幫助市政部門將交通吞吐量實現(xiàn)最大化。

SPS還可以向車輛操作人員提供速度建議和其他信息，以便直接管理交通流量。城市可以將SPS技術(shù)用于一般的交通管理應(yīng)用或特定應(yīng)用，如減少過境車輛延誤、優(yōu)化交通流量和減少碳排放。另外，該項技術(shù)也可為行人和騎自行車的人提供幫助。