第一、原來(lái)的電動(dòng)車電池都會(huì)添加鎘、砷等微量元素，而它們的存在，可以增加極板強(qiáng)度和結(jié)晶密度，使電池的穩(wěn)定性更高，壽命更長(zhǎng)。

但是，從近幾年開(kāi)始，行業(yè)為了環(huán)保，對(duì)鎘、砷等微量元素有了嚴(yán)格的控制，這使得新生產(chǎn)的電池穩(wěn)定性和壽命與之前相比，有了一定的下降。

另外，還有一點(diǎn)需要注意的是，以前電池極板外化成，現(xiàn)在都是極板內(nèi)化成，這也會(huì)導(dǎo)致電池沒(méi)有原來(lái)耐用。因此，從電池制作原材料這個(gè)方面來(lái)看，也能說(shuō)明電動(dòng)車電池沒(méi)有原來(lái)耐用了。

第二、電動(dòng)車的電機(jī)功率越來(lái)越大，損耗越來(lái)越多，所以感覺(jué)電池的壽命下降，沒(méi)有以前耐用。

原來(lái)電動(dòng)車的電機(jī)功率一般不超過(guò)500W，甚至更低。而現(xiàn)在一些電動(dòng)車電機(jī)的功率都是超過(guò)1000W，雖然速度是變快了，但是對(duì)電動(dòng)車的損耗是越來(lái)越大，使電池壽命下降，沒(méi)有原來(lái)耐用。

第三、在網(wǎng)購(gòu)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，很少有用戶在網(wǎng)淘電動(dòng)車配件。

而現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)的飛速發(fā)展，很多用戶在電動(dòng)車配件出現(xiàn)損壞之后，為了方便都會(huì)自己去網(wǎng)淘一個(gè)配件使用，而他們的做法往往會(huì)影響到電池的耐用性。

例如，網(wǎng)淘一個(gè)充電器或者控制器，無(wú)法保證其質(zhì)量。另外，很少有人會(huì)去匹配電動(dòng)車電池的參數(shù)。而這樣的操作會(huì)加速對(duì)電池?fù)p耗，影響電池耐用性。

第四、用戶的使用習(xí)慣，導(dǎo)致電動(dòng)車電池沒(méi)有原來(lái)耐用了。

例如使用快速充電器給電動(dòng)車充電，或者冷天在室外給電動(dòng)車充電。又比如，讓電動(dòng)車處于饑餓狀態(tài)，忘記給電動(dòng)車充電。還有，胎壓過(guò)低，剎車過(guò)緊等都會(huì)影響電動(dòng)車的電池壽命。

第五，車輛升級(jí)，車輛的功能及重量大幅增加，導(dǎo)致電動(dòng)車的電池沒(méi)有以前耐用了。

車輛升級(jí)，耗電大的配件，電機(jī)，大燈，加粗的電線等車基本上大燈都是普通的LED燈，而現(xiàn)在很多電動(dòng)車為了吸引用戶，都采用了汽車大燈，這會(huì)進(jìn)一步加速電池的損耗，是其壽命下降。因此，從電動(dòng)車相關(guān)配件這個(gè)方面來(lái)看，也能說(shuō)明電動(dòng)車電池沒(méi)有原來(lái)耐用了。

第六，翻新鉛以次充好，敗壞電池行業(yè)名聲

自鉛酸蓄電池行業(yè)大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊。產(chǎn)量下滑后，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求。于是，很多人受利益驅(qū)使，想到了“翻新”。

“翻新鉛”在市場(chǎng)上大量的存在，勢(shì)必會(huì)影響到電池產(chǎn)品的質(zhì)量，而在市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況下，這樣的產(chǎn)品不僅能夠快速的賣出去，而且價(jià)格也不會(huì)太低。

第七，價(jià)格戰(zhàn)拉低電池價(jià)格，小廠偷工減料

在鉛酸蓄電池行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格戰(zhàn)又是最直接、最有效的一種競(jìng)爭(zhēng)方式。很多小企業(yè)，為了能夠獲得更多市場(chǎng)份額，不得不降低價(jià)格。降價(jià)的同時(shí)又想獲取利潤(rùn)，最直接的就是在產(chǎn)品上偷工減料。

以上七點(diǎn)原因是電動(dòng)車用戶感覺(jué)電池越來(lái)越不耐用的主要原因，要想電池的壽命更長(zhǎng)，電動(dòng)車用戶就要培養(yǎng)良好的充電和使用習(xí)慣，不貪圖便宜使用劣質(zhì)配件。