Audi（奧迪）致力落實環(huán)境保護及永續(xù)發(fā)展，通過與新創(chuàng)的結合及運用創(chuàng)新的技術，將資源回收再利用，降低電動車發(fā)展對環(huán)境的沖擊。電池是電動車制造過程中最重要的核心零組件，但在電動車輛使用一段時間后電池便會呈現(xiàn)效能衰退，需要汰舊換新以維持電動車的穩(wěn)定蓄電力及續(xù)航力。Audi針對旗下Audie-tron、A3e-tron及Q7e-tron電動車電池啟動了回收再利用計劃，企圖開啟電池的第二生命，并將回收的電池檢視整理后運用在自家工廠內的作業(yè)車上，達到資源重新使用。

目前Audi工廠內部所使用的堆高機仍是使用傳統(tǒng)鉛酸電池作為動力來源，而鉛酸電池在充電時需要先拆下后移至充電站充電，其重達2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而，使用鋰離子電池可以不需要先從車輛中拆除，直接將車輛開至充電站進行充電，這項優(yōu)點節(jié)省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。Audi也預估如果將旗下工廠內的堆高機都替換成鋰離子電池將會為公司節(jié)省約數(shù)百萬美元的作業(yè)車輛升級成本。

對于將電動車輛上的鋰離子電池回收利用在廠區(qū)作業(yè)車上的這項工程，Audi表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池，但其剩余的蓄電力及續(xù)航力也足以取代使用傳統(tǒng)鉛酸電池，對于提升廠區(qū)作業(yè)效能及回收可用資源達到環(huán)境永續(xù)發(fā)展有一石二鳥之功效。Audi生產及物流管理負責人PeterKssler說到：“每一個鋰離子電池都代表著寶貴的電力來源，我們必須更謹慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄。”

Audie-tron為品牌第一臺量產的電動車款，其中核心的鋰離子電池是由36個獨立的電池模塊組成，位于前后車軸之間的乘客艙內，呈扁平寬塊狀。Audi將電池回收后，工程師會檢查每個模組的持續(xù)可用性作為回收使用的評估，可繼續(xù)回收使用的鋰離子電池便會安裝在符合原本作業(yè)車上鉛酸電池模組相同尺寸的全新模組中，好處是工廠無須投資過大的資金于電池系統(tǒng)轉換上，并讓作業(yè)車輛因更換了鋰離子電池而效能提升。

Audi這一項鋰離子電池回收使用計劃在物流、生產及開發(fā)的部門上已經測試了兩年。近來，工程師們正在測試日常生產中的第一批經過改裝的工廠作業(yè)車輛。這一開創(chuàng)性作業(yè)是Audi致力于有效地進一步使用電動車電池的項目之一，可以期待的是使用過的電池模塊將可用于電動車輛的移動充電或固定的能量存儲系統(tǒng)。Audi亦正在進一步的開發(fā)回收概念，也就是在電池生命周期結束時，電池中的稀有金屬元素可以通過相關技術回收導入至新產品內，并能繼續(xù)使用。